近几年韩系车在国内影响力的确下降了不少，销量也大不如早年，国产现已逾越韩系车的言辞层出不穷。便是在这样一个被许多顾客都瞧不起的情况下，上一年一整年现代集团仍然完结了719万的全球销量数据。
当然，就现代本身而言这个成果谈不上很超卓，它不只没有完结现代自己定下的760万销量方针，并且同比下滑到达3%，现已是近7年里最低的一次。
可是其实逾越700万的体量并不小，从从前的数据来看，除了现代集团之外，全球也只要群众、丰田、雷诺-日产联盟、通用等少量车企能到达这样的成果。关于目前国内一切车企而言，这彻底是一个可望不行及的数字。
今年前11个月，现代与起亚在国内的总销量为83.6万辆，估计来看，这两家品牌今年在国内的总销量最高也不会逾越94万，也便是说即使没了中国市场，现代集团海外的销量仍然能到达约625万辆。这样的数字极端强悍，全球排名仍然要抢先大部分车企，吊打一切国产品牌。
瘦死的骆驼比马大，国产品牌与韩系车之间的距离，根本便是如此。此前因为萨德、乐天等一些客观政治性的要素，韩系车受到了极大的牵扯，顾客片面抵抗，导致韩系车呈现了不行避免的跌落，可是这并不能否定现代的全球实力。相关于国产车而言，韩系车在诸多方面都有抢先优势。
首先在质量体现上，其实不论是海外仍是在国内市场，韩系车在这方面的造就都很高。据美国J.D.Power的新车质量可靠性调研多个方面数据显现，韩系车现已接连屡次排在前三名，固障数低于职业平均水平，在国内相同如此，质量可靠性乃至逾越了丰田、雷克萨斯等日系车。
而在技能上面，现代集团现已是全球少量具有自己彻底产业链的车企之一，从各种零部件、电控体系、到中心发动机、变速器、底盘等等方面， 韩系可彻底自给自足不受外资搅扰，这也是他们最大的底气。而提到这儿，不得不提的便是近来外媒评出的2020年沃德十佳发动机（动力体系）名单，十个里边现代就占了两个名额。
其间一款为现代1.6T L4发动机，它是世界上首个运用接连可变气门正时技能（CVVD）的发动机，并且带有350bar的高喷发压力、优化的EGR、进气道等多种先进的技能，这款发动机也将在十代索纳塔上面搭载，油耗仅6.3L/100km，关于一款中级车来说，这样的体现很亮眼。
别的一款则是现代150kW纯电动动力体系，这现已是它第2次取得该奖项，搭载在现代昂希诺EV上面，最大功率150KW，峰值扭矩395牛米，归纳续航路程415公里。
并且在氢动力体系上面，现代现已走在许多车企的前面，它的第一台氢动力车型，乃至比本田、丰田诞生得更早，最新推出的NEXO不只具有极端前卫尖锐的规划，续航更是可以到达595KM。
韩系车的实力远比许多人幻想中更为强壮，国产品牌不行容易小觑。当然，咱们也供认近几年国产车取得了腾跃性的前进，可是现已逾越韩系车这种言辞，无疑是过火自傲。
