证券时报记者 韩忠楠
“我们定心，本年7月1日新动力轿车补助不退坡了。”
1月11日，2020我国电动轿车百人会整体大会上，工业和信息化部部长苗圩在宣布主题讲演中清晰表明，2020年新动力轿车补助不再退坡。话音刚落，全场迸发雷鸣掌声，这关于已接连数据产销下滑的新动力轿车商场而言，无疑是严重利好。
工业和信息化部部长苗圩
我国轿车工业协会多个方面数据显现，2019年7月起，新动力轿车产销量呈现年内的初次同比下滑，别离下滑6.9%和4.7%。自此，新动力轿车产销量呈现了持续的下滑状况，其间最主要的原因是受到了补助退坡和“国五国六”切换的影响。
现在工信部部长苗圩的官方承认，无疑为2020年的新动力轿车商场注入了一剂强心剂。在主题讲演中，苗圩还说到，2019年新动力轿车销量到达120.6万辆，其间11月、12月的销量现已康复到补助退坡前水平，新动力轿车长时刻向好的开展态势没有改动。关于新动力轿车而言，我国具有全球最大的新车商场，最完善的方针系统、最完备的配套系统，也呈现了具有世界竞争力的企业；从久远来杰出的规划和优势，所以，会持续坚持开展新动力轿车战略不动摇。
实际上，在整体大会现场，全国政协副主席、我国科协主席万钢在致辞中呼吁主张：在2020年末前，安稳现有新动力轿车财政补助方针，不再对补助产品的技术指标作新的调整，让企业把更多的时刻和精力投入到补助退出后的产品规划与研制作业。
全国政协副主席、我国科协主席万钢
万钢的致辞甫一完毕，苗圩就在讲演中清晰回应道，新动力轿车补助不退坡已确认。二者的照应，为2020年的新动力轿车商场带来了严重利好音讯，也使得行业界盼望已久的靴子总算落地。
此外，万钢还对下一步推动新动力轿车工业的开展提出了几点主张，首先要构建杰出的新动力轿车商场环境。具体来说，要优化公共服务范畴新动力轿车置办及运用环境，在全国城市范围内为新动力物流车敞开路权，搭档主张撤销新动力轿车限购限行，开释消费潜力。
其次便是要安稳新动力轿车开展的方针预期，除了2020年新动力轿车补助不退坡外，万钢还主张清晰2025年前持续履行新动力轿车免置办税方针，并主张清晰服务于民用车辆的充电服务企业应享用民用电价。
此外，要加大立异投入，支撑立异才能建造。万钢以为，加强工业立异，需求构建产学研结合的共性技术立异渠道，一起要构建新动力轿车工业生态，推动工业跨界交融，鼓舞社会立异创业。
最终，便是要深化敞开协作。万钢总结道，近20年来，我国在基础研究、技术标准、演示运营、商场推广中，积极参与和牵头安排施行了一批多边和双方的严重世界协作项目，已积累了丰厚的世界协作经历。
