最近最近一段时间，国内汽车圈最为火爆的名词非“中保研”不行了。“中保研”的身份笔者就不赘述了，不过中保研近期相继发布的几款抢手车型的磕碰测验成果，仍是让许多车企都不得不感到“肝颤”。
因为国内顾客购车时，对产品的安全性需求渐渐的升高，所以现在的顾客也分外注重自己所选购的产品的磕碰测验成果究竟怎么。在国内，与之前被号称为“五星批发部”不同，中保研的磕碰测验更为严厉，一起在参加新的鉴定规范之后，它所触及的各项目标也愈加广泛。现在，中保研也是世界安排RCAR安排在我国仅有的正式成员安排。
有些车企感到瑟瑟发抖，根本原因仍是他们的产品在中保研磕碰测验中体现得不够超卓。不过今日笔者并无意与咱们讨论成果不够好的产品，而是想来谈一款取得优异成果的产品——奕泽。
在截止到现在为止，由中保研发布的参加过磕碰测验的一切车型中，一汽丰田奕泽以最佳成果名列榜首。当然与奕泽一道占有排行榜单前几名的还有好几款来自丰田品牌的产品，这充分说明了，日系品牌近几年充分认识到了产品安全的重要性，也真正将理念执行到了产品制作进程之中。
不知咱们发现了没有，在中保研磕碰成果杰出的几款车型中，它们大都销量成果都比较杰出，或许至少是同级中上的水准。不过，奕泽肯定是其间的一个意外。奕泽自上市那么长期以来，其销量体现与同品牌的卡罗拉(参数|图片)、荣放(参数|图片)乃至亚洲龙(参数|图片)等车型截然不同。在曩昔的一年多时间里，奕泽的单月销量根本都维持在4000辆左右，体现只能是中规中矩。
从产品层面来看，奕泽有哪些特色呢？首要，它是第一款根据TNGA架构打造的产品，假如说在奕泽上市初期，咱们对TNGA还不是很熟悉的话，那么时至今日，现已有渐渐的变多丰田品牌产品在换了新平台之后，不管从质量仍是从商场体现上来看，都现已上了一个新的台阶。
其次，奕泽与其他根据TNGA架构打造的产品相同，在产品的操控性和安全性方面都非常杰出。动力方面，奕泽搭载的2.0L发动机以及模仿10档CVT变速箱，比同级车型都要超卓不少；安全性方面，奕泽全系标配10个安全气囊，各项主被迫安全装备都非常到位。
奕泽的最终一个特色，也是影响其销量的最大影响要素，那便是有用性向规划退让。造车是一个杂乱的进程，咱们正真看到过许多规划前卫的概念车，但是在量产之后就泯然世人了。这里边除了制作本钱的问题，更多的是因为规划需要向有用性退让。而奕泽明显归于异类，为了保存产品造型的流线型，导致后排空间较小，一起后排车窗面积过小。成果便是，奕泽的造型美观了，有用性却打了一些扣头，销量体现也就只能一般般了。
笔者主张
前文铺陈了那么多，笔者其实是想给有购车需求的年青顾客一个主张。因为未成婚的年青顾客往往关于车辆后排空间的需求不大，更多时分是1-2人出行，此刻就规避了奕泽产品后排空间短促的小缺点。
而在规避了空间小缺点之后，奕泽剩余能给你的都是惊喜。同级第一流其他动力输出，同级最丰厚的主被迫安全装备，当然还有同级最为美观的造型规划。所以，假如你对造型规划以及产品安全性满足注重，刚好又对空间需求不是很大的话，奕泽肯定是你购车的不贰挑选。（文/钟奕）
