本届东京车展前夕，丰田发布了最新的GR Yaris，标出了396-456万日元的天价（约合人民币25-29万），要知道日本当地阿尔法(参数|图片)的起步价也仅仅352万日元，一辆掀背小车到底有什么本领敢喊出这样的高价？！
作为丰田Gazoon Racing打造的市售车，GR Yaris无疑走的是功能道路，披着“买菜车”外壳的它选用了与一般Yaris相同的底盘结构，不过现已是全新TNGA架构下的GA-B渠道，前、后悬挂均为独立设计，在底盘这块要显着比同级车更有优势，还配了名为GR-FOUR 的四驱体系，前后轮均带有左右动态扭矩矢量操控，就算咱们现在是坐而论道，但也能知道它是辆狠人物！
而至于动力方面，也是最受重视的，调配的1.6T涡轮增压发动机很特别，居然只要三个缸！不过你可千万别因而小看它，这货能输出高达272匹的马力，峰值扭矩370Nm，加上玩味十足的六速手动挡，关于整备质量仅1,280kg的小车来说，GR Yaris的马力分量比会较现在市面上大多数功能车都更超卓。
比较之前Gazoon Racing推出的市贩车，GR Yaris也是第一款在丰田生产线很多投产的车型，不过它必定不是为了挣钱而生，或许在丰田的视点，它是一颗为顾客预备的“定心丸”！在未来的GA-B渠道下，三缸发动机将会是肯定主力，当然日本顾客并不需要这颗药丸，在这几十年里，三缸的K-Car一直是日本最受欢迎的车型！
对三缸机的不信任并不是咱们我国顾客专利，世界各地的车主都遍及有这样的心情，GR Yaris(参数|图片)的问世也给咱们打了一根强心针，本来三缸机也能和功能联系上，它并不是廉价的代名词。小型车三缸化是不可逆的潮流，曾经咱们印象中的奔跑S和宝马7系(参数|图片)都是8缸、12缸吧，今日不也变成了四缸了嘛！我们都习气把三缸的遍及归罪于环保法令，这是一部分原因，但另一个现实却是跟着涡轮增压、混合动力技能的前进和遍及，现在的发动机现已不需要这么大的排量了。
当排量缩小到某些特定的程度，四缸就变成负担，过小的单缸排量会让燃烧室热丢失加大，发动机热效率大幅下降，一般来说0.33L-0.5L为平衡性最好的单缸排量区间，例如新款一般版Yaris，便是选用三缸1.5L、1.3L、1.0L发动机，由此可见1.2L根本已是四缸的极限，假如要进一步下降排量，那就有必要上三缸！
在1.2-1.5L这个排量区间，三缸和四缸也是各有优势，后者必定会更平顺一些，但三缸发动机功率密度更大，热效率也更高，由于结构原因泵气丢失会更低，加上少了一个缸，冲突丢失也会更小些。并且同排量下三缸机的单缸排量更大，中、低转速的扭矩更好，比较四缸有更快的动力响应和更超卓的动力。
现在的三缸车一般都会合作涡轮增压乃至是混合动力，三缸机的丰盛扭力能很好防止涡轮的迟滞现象，而混合动力又能让三缸机长时间作业在最佳工况，削减轰动，一起三缸机的高效和小体积也很合适涡轮增压、混合动力的空间需求！年代在前进，存在即合理，三缸是不可逆的大潮，它有缺乏，但更多仍是优势，关于以经济实用为诉求的小型车来说，我对它充溢等待！
