前几天，中保研的一条磕碰测验成果震动了我国轿车圈。
国产版群众帕萨特(参数|图片)磕碰测验成果在2019年12月中保研的正面25%磕碰测验中被评为最差，在所有在测车型中成果垫底。
可是相同的美版车型，在美国的相同的磕碰测验成果却是优！
一时刻，由某家轿车媒体带头，各路媒体开端了对群众的口诛笔伐。
“这便是典型的不把我国人的生命当回事！”
“这便是轻视我国人！”
“图财害命，群众太黑”
等等尖利征伐浪潮充满网络。
但冷静下来反过来想想，真不赖人家群众！
咱们别误会！我不是来给群众洗地的！不要误伤友军！
其实群众在华发展到今日如此不要脸的状况，都是咱们 我国人自己一手养成的！
国际上有两种商场，一种叫 我国商场、一种叫其他商场。
回想一下，群众在上世纪九十年代入华的时分，所推出的捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)在现在看来确实是老旧产品，可是在其时，最起码和其他几个国家版别车型的装备和功能距离并没有像今日相同截然不同。
简单说，那时分或许磕碰测验成果也体现欠好，但中美两国的成果或许都欠好，不存在向一方歪斜的状况。
可是，跟着改革开放，我国消费商场迸发出的惊人消吃力，让国际为之注目。
作为最早迈向我国商场的群众，瞬间赚的盆满钵满，一举依托我国成为了国际轿车制造业的领头羊。
放在其时的前史环境看，群众也成果了国人的轿车梦，从这个视点看，群众是有功于我国人民的。
时刻回到2019年，一汽群众销量突破了204万辆，上汽群众突破了200万辆，两者之间的比例也是别离达到了9.7%，9.5%，相当于整个群众就占了国内商场将近20%的比例。
反观美国商场2019年销量排行榜，第一到第十别离为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、RAM、斯巴鲁、现代、起亚。其间美系品牌占有4席，日系品牌占有4成名额，其他两席被韩系品牌包办。整个美国轿车消费商场跟群众就没什么联系。
但便是这样，被国人 宠上天的轿车品牌，在近期中保研的磕碰测验中，群众轿车一共有 三款车型发布了磕碰测验成果，这三款车型在 25%偏置磕碰中， A柱全部都发作弯折，其间成果最好的是 迈腾(参数|图片)，但得分也仅为M(及格)，比美版老款低了2级， 上汽群众途观(参数|图片)L的A柱弯折更严峻，得分为P(差)，比美版途观L（G）低了3级，弯折最夸大的是 上汽群众帕萨特，结构得分同为P(差)，比美版老款车型低了3级。
群众，安全！牢靠！日本车便是铁皮薄，一撞就散架！
没错！这些标语都是从国人嘴里喊出来的，现在群众拿着一纸成果单又塞回我国顾客的嘴里。
国人好像永久不能想理解最根底的道理，鱼与熊掌不可兼得！
咱们以2018款的中美两版的帕萨特装备举例。
中规的比美规要多出天窗、无钥匙发动、真皮座椅、座椅加热、氙气大灯、主动空调如此多的的科技舒适装备，而且轴距还比对方多9毫米。扫除税费的影响，两者的辅导价格却相差无几。
相同的出产所带来的本钱，在A处多了一个装备，必定在B处就要少一项装备，小孩子都会做的挑选题。
你认为群众单纯的对帕萨特的结构安全减配？
底盘这儿，通过近20年的时刻，群众帕萨特的前悬架从曩昔的铝合金双叉臂现已减配到铁制单层冲压件的麦弗逊前悬，本钱相差挨近十倍。
群众仅仅是替广阔的我国顾客做出了挑选。而且遭到的反应还不错。
那群众为啥不持续下去，而且将简配发扬到极致呢？
车企又不是慈善机构，这一点不管哪国车企都相同，挣钱便是硬道理。
能依托卖口碑，卖情怀来发家致富，再勤劳的企业也抵不住如此引诱。
看似谨慎勤勉的我国人，其实在许多时分都是在拍脑门做决议，国人太简单被 鼓动
德国群众将贩卖情怀，贩卖口碑运作到了极致，将群众和德国人的谨慎和机械天分划上等号。
可是在我国这个效应被无限的扩大了，国人有些盲目信赖进口品牌，信赖德国谨慎，真实做到了最初首脑想做而没有做到的“ 意淫伟大雅利安精力”。
缺少转机的问责机制，这一点关于来我国淘金的外国人，早在几十年前就想理解了。群众仅仅由于一个 排放门就被美国罚掉 千亿美金，而中保研测验出来的要帕萨特要你命3000成果都推出这么长时刻，群众不仍是不紧不慢的持续躺在曩昔的销冠王座上么？
套用冯导最初说的一句名言，废物电影的发生一定是和大批的废物观众有联系。
庄严不是他人给的，而是自己赚的。
