文/张一
拉斯维加斯CES展，拜腾首款量产车型M-Byte首秀，起价格为4.5万美元。依据拜腾的说法，M-Byte预量产版现已于上一年秋季在南京工厂（年产30万辆）下线，而本年正式版则会量产。不只是M-Byte，后续方案的轿车和MPV都会根据同一个电动车渠道打造。
而一直以来，关于拜腾最招引吃瓜大众们的，无疑是那块尺度巨大的车载屏幕，尺度达到了48英寸。许多人必定猎奇，在车内具有尺度如此巨大的屏幕能为咱们做些什么？咱们该怎样运用它？用起来随手吗？
其实这块48寸屏幕除了显现外表数据、音乐、导航等常见功用之外，还有一些其他用途。而从此次CES现场拜腾发布的一批北美数字互联合作伙伴也能够精确的看出端倪，拜腾签约了许多互联文娱服务商，并推出UX开发者方案打造生态，包括工作、文娱、健康等多个范畴。
而经过“拜腾开发者方案”，拜腾更像是把这台纯电动车打形成为一台移动的多维度信息交互搭载渠道。究竟这么大块屏幕，你在上面精干的工作太多了，工作、看电影、打游戏等等都能够在这块大屏幕上完结，在国内，拜腾M-Byte(参数|图片)将第一批搭载百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺，后续会经过OTA的方法开释更多功用。
而在包括7英寸驾驭员触控屏等多块屏幕在内，拜腾M-Byte车内屏幕体系有三个关注点，一是交互方法、二是同享性、三是安全确保性。
交互方法上，巨大48英寸的车载中控屏幕仅依托触控很难做到八面玲珑，所以拜腾爽性直接把这块48英寸的车载中控屏当成一块显现屏运用。而这块大面积中控屏的操控权，则交给了7英寸驾驭员触控屏和副驾一侧一块8英寸触控屏完结。
为了进一步确保7英寸驾驭员触控屏这块“方向盘屏幕”好用，驾驭员侧的7英寸驾驭员触控屏并不会随方向滚动，且能够切换成类似于笔记本电脑触控板形式。其次在交互上，这块7英寸驾驭员触控屏的最外圈被放置了最易运用的一些功用，如导航、驾驭形式等选项，能够让双手不离开方向盘的前提下，完结操作。并且方向盘中心不只具有触控屏还具有一些物理按键相同能轻松完结对48英寸全面屏的操控。
第二点同享性，这一点其实很简单，拜腾M-Byte车内的几块大屏幕都能轻松完结信息同享、操控同享等等。简单说，主驾能够把眼前屏幕的信息共享到车内其他屏幕上，也能够终究靠眼前的屏幕，操控自己一臂之外的其他屏幕，而副驾驭以及后排乘客也相同。
第三点，中控48英寸的全面屏+“方向盘屏幕”怎么确保在行车时不影响驾驭安全以及在风险发作时不对乘员形成二次损伤。首要，“方向盘屏幕”下方是有安全气囊的，当然也是必定要有的，并且中控大屏幕用了加厚化学强化玻璃且加了防爆裂软胶涂层。其次，这块大屏幕的上边缘高度不会超越引擎盖高度，以防影响视野。最终一点便是，拜腾M-Byte车内装了DMS驾驭员监控体系，能够实时监控驾驭员面部及瞳孔改变，防止你过度涣散驾驭注意力，当然这项体系国内现在许多新造车车企现已在用了。
别的，据Autolab现场采访到拜腾数字工程副总裁从浩仁先生得知，拜腾M-Byte进入国内之后地图和语音交互供货商均为百度，但国内车型和欧美版车型在地图和语音交互供货商上并不相同，而拜腾在国内挑选的云端服务商为阿里云，但现在国外车型云端供货商尚不确认。
别的，拜腾M-Byte在云端服务商和OTA晋级大将选用更优化的战略，以防止在不同区域因网络供货商问题导致功用无法运用。别的，据采访得知，现在拜腾M-Byte量产车型现已具有L2+等级主动辅佐驾驭功用，但关于支撑主动辅佐驾驭的硬件现已提早铺设，所以后期这一部分则可经过OTA晋级完结L3等级主动辅佐驾驭。
现在，CES展上，拜腾M-Byte的预价格现已发布，有意思的是北美区域和欧洲预价格均为“4.5万”，当然，价格单位不相同，一个是美元，一个是欧元，从汇率上来看，你从北美买车明显比在欧洲买车合算多了。
