广汽歌颂在我国商场的位置危如累卵。
1月17日，广汽歌颂发布了2019年的全年销量。广汽歌颂2019年共卖出新车14,786辆，与2018年相比增加了63%。本田在我国商场风生水起，与丰田，日产在我国商场相辅相成。虽然2019年我国汽车商场销量下滑8.2%，本田在我国商场仍是完成了上涨。
但本田旗下的高端品牌歌颂在我国商场远没有雷克萨斯，英菲尼迪开展快，歌颂近三年的销量非常惨白。从前日系高端品牌中，雷克萨斯2019年年销量已打破20万辆，同比增加25%。英菲尼迪虽产品力和营销存在问题，但2019年春风英菲尼迪也交上了3.5万辆成绩单。歌颂自2018年发布新车后没任何动作，2019年销量虽有所增加却比不上雷克萨斯和英菲尼迪，销量只是破万。
歌颂在我国商场已跌出二线奢华之列，反观其在北美商场的体现，2019年歌颂在美国商场的年总销量为15.7万辆，排名仅次于BBA和雷克萨斯，歌颂在我国商场开展困难，在北美商场却深受顾客喜欢，久而久之歌颂怕是会踏上PSA抛弃我国商场的老路。
现在，歌颂在我国商场上国产的车型总共有三款，分别是RDX(参数|图片)，CDX(参数|图片)以及TLX-L(参数|图片)。最早在我国上市的CDX是与广汽本田缤智(参数|图片)同渠道所打造的，轿车TLX-L是根据雅阁(参数|图片)上一代渠道所打造的，雅阁都现已推出了第十代，TLX-L还未曾进行产品更新换代。
广汽歌颂产品过于老旧，产品线过于单一是其近三年没能完成销量更上一层楼的原因。歌颂仅有3款国产车型，这三款产品更新换代速度过慢。同为日系高端的雷克萨斯一向未国产，以进口的方式引进10余款车型，在我国商场的产品线布局根本完善。另一个日系高端品牌英菲尼迪国产车型和进口车型数量也将近十款。歌颂产品线单薄的问题更加凸显。
除产品问题外，歌颂自2016年宣告国产化后，品牌宣扬与知名度没有跟上，导致顾客对歌颂的品牌认知度不强，歌颂逐步衰败。
2018年年末，歌颂经过“异行者”全新品牌世界观作为宣扬要点。与此同时，广汽Acura加强营销，经过线下活动敞开与顾客交流的通道。2018年歌颂因销量欠安未发布其真实的年销量。
得益于歌颂全新的品牌理念，以及全新的营销形式，2019年广汽歌颂销量才能够破万。上一年我国车市低迷，加上国五切换国六等问题，广汽歌颂能完成同比增加也实属不易。
为了丰厚产品矩阵，2020年广汽歌颂还将推出至少3款新车。包含，在2019上海车展期间正式发布的RDX A-SPEC概念版和2019广州车展期间正式发布的CDX A-SPEC概念版将于本年正式量产，量产后的新车将有望作为该车系的运动版车型。不仅如此，CDX也迎来中期改款，并于年内正式推出。
广汽歌颂现已正式打响了反击战，寄希望于2020年完成销量增加以及品牌向上。
