2019年的我国车市，给予了不少车企苦楚的回想。面对全体商场的大幅下滑，国六排放的切换，再加上新能源补助的退坡，一记记重拳打在很多品牌的“脸上”，让它们岌岌可危。不过值得重视的是，奢华品牌商场的抗危险才能在这个时期愈加凸显，不少品牌在2019年完成了大幅增加，成为了车市罕见的亮点。
其间，处于二线奢华品牌的沃尔沃也在上一年收成了不错的销量成果。据官方多个方面数据显现，沃尔沃轿车2019年在华销量到达了161436辆，同比增加18.2%，其间仅我国大陆销量就打破15万辆，到达154559辆，这也成为了沃尔沃近10年来在华的最好成果。
而从详细车型来看，沃尔沃XC60(参数|图片)的总销量到达62594辆，沃尔沃S90(参数|图片)总销量为43130辆，这两款车型成为了沃尔沃销量提高的要害支柱。此外，XC90(参数|图片)总销量为17806辆，而在上一年5月上市的沃尔沃全新XC40(参数|图片)的总销量为11759辆。
销量的提高，袁小林心里又藏着多少无法
面对当时的成果，沃尔沃轿车集团全球高档副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林曾对媒体表明：满足但不满足。而销量增加背面的无法，也只能藏在袁小林的心里。
让袁小林满足的是，沃尔沃通过多年的开展，现已从最初的188人的团队到现在9000多名职工的沃尔沃亚太，构成一个完好的系统，全球出售的沃尔沃轿车将来都会由沃尔沃亚太主导研制。这些，并不是简略通过卖了多少车可以表现出来的。
可是让袁小林不满足的是，品牌战略规划并不行好，部分的协同不行顺利，一起投入的收益期望可以完成最大化。当然这样“套路”式的答复，也适用于其他品牌。其实真实让袁小林无法的是，在销量大幅增加的一起，沃尔沃全体产品终端价格持续被竞品镇压的“抬不起头”。
为了抬升销量，在上一年有网友爆料，老款的沃尔沃S60L(参数|图片)的价格现已降到了18.9万，根本到达了一般合资品牌车型的价格。此外，沃尔沃S90L的优惠起伏到达13万左右，而沃尔沃XC60的优惠起伏也有10万元左右。此前据央视报导，沃尔沃XC90车型在终端的最高优惠达15万元。如此大幅降价的战略，的确可以在短期内拉动销量的提高，可是这无异于“饥不择食”。
在奢华品牌商场，品牌力是影响顾客挑选的最为重要的要素之一。如若沃尔沃在各细分商场车型终端价格持续坚持大幅降价的战略，久而久之，必然将在品牌形象上形成“不可逆”的损伤。一起这也对未来车型的升级换代和全新车型的推出都将发生晦气的影响。
袁小林当然知道，大幅的降价对沃尔沃亟待提高的品牌力将会是巨大的冲击。可是面对销量数据的“硬”要求，袁小林现已没有多少“底牌”可打。
安全标签渐失，沃尔沃还能靠什么赢商场？
沃尔沃品牌力的下滑是渐进的，相对来说并不简单被发觉。可是沃尔沃产品品质的“垮塌”，可谓来得反常“凶狠”。而沃尔沃主销车型XC60、S90从上一年开端迸发的“共振”问题，渐渐的开端逐渐抹掉沃尔沃最为重视的“安全”标签。
此前一位哈尔滨车主向文武车道反应，在上一年裸车价31万购买了一辆2020款沃尔沃S90智远奢华版。成果购车第二天就发现该车辆在怠速、低速以及通过不平整路面时，车厢内会有显着的嗡嗡声，低频共振严峻。可以显着的感觉到好像飞机起降时的耳膜压迫感，一起耳膜可以有疼痛感，让人可以呈现厌恶吐逆、心脏难过和烦躁的感触。而向4S店反应后，得到的回复却是车辆没问题，是由个人身体灵敏形成的。
而这种回复明显无法让这位哈尔滨车主感到满足，究竟他所面对的问题也并非个例。从车质网的投诉排名状况去看，沃尔沃XC60和S90由于“共振”问题被投诉的事例数量一向居高不下。而在笔者地点一个“XC60、S90共振颤动等问题研讨群”中，现已聚集了300多位车主，而且这个群的阵型还在不断强大。
在他们的日常议论中可以正常的看到，大部分仍然在等候沃尔沃可以给出解决方案，不过很多人熬不过这绵长的等候周期，不得不“忍痛”卖车，而刚刚购买的车辆就大幅价值降低，让不少车主心疼，表明再也不想跟沃尔沃有联络。当然也有车主表明，自己不会把“共振”的车辆卖给他人，再让他人受折磨，当机立断的持续走在维权的道路上。
“制作”绝望，远比树立期望更简单。这些人大多最初购买沃尔沃的车型，就为了安全，让家人的出行更有保证。可是到头来，沃尔沃的“铁粉”现已从内部开端分裂。不过可笑的是，当沃尔沃产品大规模迸发质量危机，沃尔沃的领导层对外仍然在“粉饰太平”。
在上一年的媒体采访中，沃尔沃轿车大中华区出售公司总裁钦培吉对媒体表明：“在沃尔沃轿车眼里，安全即奢华，始终是，也将永远是。”沃尔沃轿车亚太区企业传达副总裁赵琴也对媒体表明，“健康更多是一种良知，它看不见，就算不做，他人也不会发觉，可是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的，所以必定要以人的需求为起点去为顾客发明最佳的驾乘体会。”
尽管他们说的的确不错，可是沃尔沃能做到的却太少了。而这种“高傲”的姿势，也开端反应在新车的产品力上。时隔9年总算迎来换代的沃尔沃S60，在短少安全优势的状况下，短板被进一步扩大。例如头枕不可调、中心扶手长度偏短，后排中心座位舒适性一般，脚下凸起太高，这些都影响了车内的舒适性。而即便是沃尔沃S60想在运动型奢华车商场抢占商场，也现已被具有更强的动力系统以及后轮驱动的凯迪拉克CT5“无情碾压”。不过沃尔沃S60现已打好自己的“小算盘”，在价格上再度给自己留出了大幅降价的空间。
写在最终
可以正常的看到在国内的二线奢华品牌商场，雷克萨斯“一骑绝尘”，凯迪拉克凭仗超卓的动力和奢华感，开端逐渐迈上“快速路”，而沃尔沃却在逐渐丢掉自己赖以生存的安全“标签”。一起在大幅降价给其品牌带来的负面影响下，沃尔沃面对的危机现已不能被增加的销量数据掩盖。
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