在最近的一百多年里，内燃机充当着很重要的人物，无论是飞机坦克，仍是轿车火车，其动力来历都是内燃机。
可是跟着时刻的推移，内燃机也在发生着十分严重的革新，单单说轿车运用的汽油机，就阅历了从很长的开展进程，而刚刚曩昔的十年中，因为环保和排放压力的增大，小排量发起机成为了趋势，渐渐的变多的家用车开端用上了三缸机，比方：别克英朗、福特福克斯、本田凌派等等。
可是三缸机的推行并不是一往无前。以上汽通用的主打三缸发起机：1.0T三缸发起机以及1.3T三缸发起机为例，厂商在优化振荡，提高NVH上做出了很大的尽力，上汽通用乃至不吝为三缸机下了血本：八年十六万公里质保！
其他，上汽通用旗下选用三缸机的车型在价格上也做出了部分退让，比方雪佛兰科鲁泽终端下手价格现已缺乏六万，这关于一款合资紧凑型轿车来说，性价比十足。当然，这样的尽力在销量上也得到了报答：全年卖出了11万辆车！
就这样，在我们都以为三缸机真的要变成趋势的时分，一则音讯改变了我们的观点：别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉祥缤越先后被爆出，即将换装四缸机。别克英朗、雪佛兰科鲁泽即将换装1.5L自吸发起机，而缤越即将换装1.4T四缸发起机。那么，我们不得不考虑这么一个问题：三缸机的开展遇阻了吗？
要知道，这三款车型，都是在2019年中月销过万的车型，雪佛兰科鲁泽不用说，别克英朗在2019年卖出将近28万辆车，吉祥缤越同期销量13万辆，很显然，这三款车型都算是同等级中的佼佼者，可是在这个节骨眼上，团体换装四缸机到底是出于什么样的考虑？
一方面，这三款车型或许是为了销量榜上更进一步。别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉祥缤越被爆出换装四缸机，或许并不是一股脑扫除原先的一切动力总成，而是为了丰厚顾客的挑选地步。究竟现在这三款车型存在的一个共同点：全系三缸。在参加四缸车型可选今后，这三款车型的竞争力无疑会变得更大。
以别克英朗为例，现在别克英朗有两款动力总成可选，分别是1.0T+双聚散以及1.3T+6AT变速箱，可是顾客在挑选的时分，却呈现了比较古怪的工作：高配车型占比更高，也便是1.3T车型比1.0T车型卖得更好（这点要归功于车型的大幅优惠），而其他两款车型愈加显着，科鲁泽1.3T车型是1.0T车型销量的两倍有余，吉祥缤越一开端主打的便是1.5T版别。
也便是说，假如上汽通用用1.5L四缸换下1.0T三缸，吉祥轿车用1.4T四缸换下1.0T三缸，就呈现了这样的状况：原先卖得好的1.3T（上汽通用）、1.5T（吉祥轿车）车型还会卖得好，而参加了四缸车型可选今后，也能吸引到不少对三缸机不以为然的顾客，这样一来，销量成果可以说是只增不减。
另一方面，从厂家的视点来看，三缸机的遍及或许真的本钱不菲。以上汽通用的1.0T三缸机为例，尽管气缸减少了一个，可是在优化NVH上的本钱并不少，尤其是在机脚垫原料上的晋级、后期保修本钱延伸，使得1.0T三缸机的本钱，不一定会比1.5L自吸少。这样看的话，与其推行1.0T三缸机，真的不如换回1.5L自吸发起机来得保险。
再者说，即使这三款三缸机的销量都不错，可是关于同等级的四缸机来说，好像数据上仍是不行硬气。并且从顾客层面上看，有些人仍是以为，有四缸机可选何必要挑选三缸机呢？除非降价，不然没什么道理自动挑选三缸机的车型。
所以现在上汽通用、吉祥轿车换装四缸机，或许是明智之举，既能在销量上更进一步，又能在本钱上立于不败之地。那么接下来顾客要关怀的问题便是：换装的四缸发起时机定什么价？开惯了增压车，自吸车还用得惯吗？关于三缸换四缸的个问题，我们又怎么看呢？
