有时候品牌影响力纷歧定能换来真实的销量。跟着我国用户的逐步老练，在研制和制作方面真实投入的企业才有出路，而那些靠噱头靠山寨成名的品牌将成为前史。
从年报上看，我国闻名的“皮尺厂”——众泰轿车在2019年亏本在60亿-90亿之间。
众泰轿车1月20日发布公告称，估计2019年全年亏本60亿-90亿元，较2018年同期盈余8亿元同比下降850%-1225%。
作为从前的“网红车企”，山寨世界各国名车似乎是它的企业任务，而网友也习惯性的，看到任何尖端豪华车都会在谈论区留一句“众泰皮尺正在路上”。
这一口碑源于众泰从前高仿了保时捷MACAN(参数|图片)，让德国保时捷官员张口结舌的世界梗。“保时泰”从此一举成名。
但是这种效应，虽然在一时之间满意了单个低端用户的虚荣心，但在大多数顾客眼中，是十分嗤之以鼻的。随后“山寨途锐”、“山寨路虎”层出不穷。众泰轿车也花了大力气在商场营销上做足文章。
但是商场瞬息万变，用户喜爱度的晋级比众泰的转型来得更快。还没从“保时泰”口碑中尝到更多甜头，一夜之间就成了负面财物。
以至于众泰再想诚心研制实力车型，也没人再敢购买，因为“保时泰”山寨标签现已让我们顾客难以从心中消除。
自己因为参加过众泰的活动，结识了一些众泰商场营销的负责人，他们自己也在慨叹怎样才能改变这一口碑。
但是2019年这位商场部司理很快就被“下放至”4S店当上了一般销售员，因为众泰的危机现已不是营销层面可以改变的了。
此外，众泰轿车在2019年还呈现了拖欠员工工资以及经销商货款的现象，多家上游供货商对众泰轿车请求不同金额的产业保全。此外，众泰轿车建立仅两年的君马轿车（也是以山寨为主的品牌）因为运营困难，现已无法生计，工厂停产公司封闭，多家经销商集结到众泰轿车总部维权。而受影响最大的是君马轿车车主，很多车主的售后问题无法得到保证，无法修理也没人管的状况。
白希文总结
众泰的坍毁，其实便是我国轿车商场的“认知晋级”，简略的山寨豪车现已不再是用户的正面需求，那些开着山寨保时捷的用户反倒成为了网络笑柄。众泰轿车的敏捷掉落也并不稀罕。
虽然有音讯称众泰在2020年还将得到各方援手的“注资”，但关于众泰品牌来说，一切都太晚了，商场现已封闭了革新的窗口。
