从上一年开端，中保研（C-IASI）是完全火了。论其原因，我认为有两点，一是中保研的测验成果推翻了很多人的认知，这种激烈的“争议”受到了广众的重视；二是中保研的权威性，都知道，中保研是和国内稳妥公司协作的第三方磕碰测验组织，从利益的视点看，它根本不存在作假，这也是怎样回事中保研的测验成果让人服气的原因。
其实，中保研是近几年才开端运营的，这种和稳妥公司挂钩的第三方磕碰测验组织，要属IIHS（美国公路安全稳妥协会）最早呈现，并且在全球都比较分秒必争。也能够这么了解，IIHS便是美版的中保研，至少运营性质上是蓬首垢面的。
就在前不久，IIHS发布了2020年第一批TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK获奖车型名单，其包括各细分商场合计64款车型。很多老司机在看了这份“成绩单”后，表明再次推翻了自己的认知，这是为什么呢？
首要，咱们要搞清楚的一点是，TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK有啥不蓬首垢面的差异？简单说，TOP SAFETY PICK代表尖端安全，TOP SAFETY PICK+则代表尖端安全+。打个比方，假如前者是95分的话，那么后者则是99分，这是好和更好的不同。
详细来看，要想取得尖端安全的备案，车辆必须在驾驶席/副驾驶席小视点磕碰、正面/旁边面磕碰、车顶强度、头部强度测验这六项测验中，取得G（杰出）评级。而要想到达尖端安全+，条件是到达尖端安全后，还得满意灯火方面的安全认证。由于车辆的灯火照明，也是安全性的重要部分。
从IIHS发布的获奖车型名单中，咱们咱们能够看出，取得尖端安全备案的车型以日韩系为主，比方咱们常见的思域、卡罗拉、伊兰特、天籁、雅阁、索纳塔等。有人会问了，怎样没有凯美瑞？仔细看，凯美瑞呈现在了尖端安全+的名单中，值得一提的是吗，这是凯美瑞接连第三年取得尖端安全+认证。接连三年取得尖端安全+是什么概念？简单说，凯美瑞是仅有获此备案的中型车。
依照很多老司机的认知，论安全性，欧系车，特别是德系车比日韩系车更安全。从获奖名单中不难看出，在A级车和B级车这两个等级里，群众车型屈指可数，反而是日韩系居多。此外，更令人意外的是，一贯以安全著称的沃尔沃，也是马失前蹄。
沃尔沃S60(参数|图片)仅取得了尖端安全的认知，不敌凯美瑞的尖端安全+。根本原因在于灯火照明上，沃尔沃S60在各项磕碰测验中取得了G，而大灯部分却是M，也便是没有到达尖端安全+的认证规范。
