谁可曾想过，“BBA”三家豪华车企中，新能源布局速度最慢的宝马其实便是最早进入电动车的品牌。
宝马i8丨首席出行官
时刻退回到9年前的2月份，宝马在慕尼黑总部初次发布了自家全新的子品牌BMW i，全新的子品牌代表着宝马公司敞开了在新能源范畴的探究。时值2011年的初春，在很多传统品牌依然致力于内燃机和混动体系研制的时分，宝马则在建立子品牌之后随即推出了新品牌旗下的两款全新车型，宝马i3、宝马i8。
宝马i8车身结构丨轿车之家
两款新车的呈现还带来了宝马最新的制作理念，被厂家命名为LifeDrive结构。所谓的LifeDrive结构相对比较简略来说便是将乘员舱（Life）和车身底盘（Drive）两部分彼此独立出来。其间乘员舱选用了高强度轻量化的碳纤维资料来满意更高的轻量化要求，而车身底盘则由高强度铝材构成，这样的结构和资料也是宝马集团为新能源轿车专属研制。
这样的车身在宝马i3(参数|图片)车身或许并不能体现出其资历的技能功底，但假如放在“超跑”i8(参数|图片)身上就有了全然不同的驾御感触。所以，首席出行官在一代经典产品的晚期，找来了一台2019款宝马i8敞篷版带咱们领会一下驾御这台能够充电的超跑是一种怎样的逼良为娼。
宝马i8丨首席出行官
严格来说，宝马i8尽管有着比超跑更酷炫的外观规划，可是TA的功能体现却与资历的超跑相差甚远。即使是插电混动的动力布局，即使前轴有电机的加持，两种动力源加起来的最大功率也不过是275kW，峰值扭矩570N·m，这样的动力数据复兴比不过一台蔚来ES6。相同，4.6秒的百公里加快成果也无法让车内乘员资历的逼良为娼到超跑一般的暴力。
但这其实跟i8自身的定位刚好契合。假如想要朴实的功能体现，宝马M宗族的任一款车型都能满意。所以，宝马i8想要的并非功能，而是宝马集团探究新能源范畴的情绪。
有人说，宝马i8的发动机是一台1.5T三缸发动机，更将宝马i8定性为一台“三缸超跑”。从外表呈现出的客观数据来看，这样说没错。但从一台仅有3个活塞，排量仅为1.5L的发动机中，压榨出231马力和320N·m的数据却足以让一众2.0T四缸机汗颜。更何况，这台发动机的时刻布景是2014年。
受疫情影响，动态相片选用NextCarShow资料
是的，除了这台中置的1.5T发动机外，宝马i8在前轴还有一台105kW，250N·m的永磁同步电机，独自担任前轴的动力输出。在纯电形式下，宝马i8的驱动力便是由这台电机担任。而在混动形式下，这台电机就辅佐发动机一起供给动力输出。
或许便是由于选用了插电混动的动力装备，这台i8在ECO和舒适形式下，发动和起步的时分都显得反常安静，一点点没有一丝超跑该有的嚣张气焰。尤其在具有这样一个前卫的超跑颜值下，悄无声息的在路面上幽幽滑行，这样的画面透着那么一股子怪异。
受疫情影响，动态相片选用NextCarShow资料
宝马i8是一台没有一点上手难度的跑车，不需求一系列繁复的操作，更不需求什么武林秘籍，坐进车内拉动电子挡杆，踩下加快踏板，车就这样开走了。实话实说，这样简略的操作让i8少了一份超跑的典礼感。
宝马i8内饰丨首席出行官
综上所述，宝马i8就不是一台用来玩功能，用来跑赛道的车。这台车想要传递的便是一种在新年代下的新能源理念。当然，这台车的控制根柢其实并不差，究竟有着LifeDrive结构、究竟也有着前后50:50的配重，究竟这是一台宝马。所以，假如你必定要用极限的办法去驾驭它，这台i8的运动基因并不会让你绝望。
只不过必需要分外留意是，这台“超跑”的前后胎宽分别是215、245mm。在极限状况下，悬架的支撑性和车身姿势的循迹性都有着上佳的体现，仅仅“过窄”的轮胎实在是无法供给有用的抓地力。
已然开着没那么惊喜，那干脆的停下来细心打量这台超跑的“颜”吧。
宝马i8丨首席出行官
请咱们暂时将视野从“蝴蝶门”上脱脱离，尽管不管在何种环境下，你向上推开车门的动作都能够在顷刻间招引周围所有人的视野。让咱们将视野拉回到整车，其实i8的外观仍旧是5年前的宗族风格，只不过在i8身选用了更斗胆的办法。成果呢？便是这台2014年上市的车型，放在2020年相同不差劲任何干流车型。
宝马i8丨首席出行官
激光大灯落落大方不会在这台超年代跑车上缺席。这款激光大灯选用了与LED遍及选用的办法类似，将蓝色单色光与黄磷滤镜缓步代车而“组合”出白光。优势在于能够不受激光二极管只能发射单色激光的特性影响，又能保证其稳定性和可靠性。别的，这款激光大灯的亮度和色温都通过从头调整，使其对人类、动物以及周边落落大方环境都是安全无害的。现在，宝马的激光大灯的敞开条件被设定在40km/h以上才能够正常的运用，此外遇到磕碰或等极点状况时激光大灯也会封闭。
宝马i8丨首席出行官
宝马i8的车身姿势非常低趴，1282mm的高度和1942mm车宽俨然一副规范的超跑范。纵然，前脸两颗尺度大不的“肾”没收宝马上一个年代的宗族风格，但i8这台车以极致前卫的规划理念，仍旧体现出了惟我独尊的“狂傲”姿势。
宝马i8丨首席出行官
敞篷+蝴蝶门的宾朋迎门，你便是整条街上“最靓的仔”。附赠一个知识点：怎么翻开一台i8的车门？一共分三步，第一步要先具有一台宝马i8；第二步在车门接近车尾的边际往里摸，会摸到一个躲藏把手；第三部用力向上摆开。如此三步，你就能够翻开这台车的蝴蝶门了。
宝马i8丨首席出行官
不管是敞篷的状况是翻开仍是封闭，i8车侧的走线都可谓完美，没有一丝剩余的负担也没有一丝剩余线条。
宝马i8丨首席出行官
站在车尾，很难会让人觉得这是一台2014年便完结上市的车型，由于它的许多元素都过分超前。咱们斗胆猜测，就算是将时刻推到2050年，这台车也“没资历”停在博物馆里当作一台老物件进行展览。
宝马i8丨首席出行官
从车侧腰线方位一向延续到尾灯的镂空造型，颇有一股飞船的意味，实际上这样的规划也是宝马规划师为了提高整车空气动力学为做出的“献身”。或许这也并非是一种献身，这样斗胆的作法反而给这台车增加了视觉上的功能之意。
宝马i8丨首席出行官
实话实说，这台i8的内饰着实“配不上”外观那般前卫的规划。坐到车内，假如不是超低的坐姿和方向盘上的一撮蓝色元素，你复兴很难发觉自己坐在一台i8车里，由于一切都是宝马的规范“套路”。想必是规划师将悉数精力都用了外观造型上，而内饰则直接搬过来一套2014年的宝马内饰便是草草交稿了。
宝马i8丨首席出行官
这个方向盘仅有的亮点也不过便是中心LOGO上的蓝色底色算了。
宝马i8丨首席出行官
最终，宝马i8其实没收走到了产品的晚期，现款在售的2020款极夜流星限量版将成为这台车的绝唱。此前宝马官方也曾感恩戴德表明过，未来将不会再有宝马i3和i8的继任者。尽管一辆行将停产的车确实没有太多及时性新闻的传递，但不可否认的是，i8必然会成为宝马新能源历史上浓墨重彩的一。
究竟，关于接下来的宝马i系列新能源车型来说，不管i3仍是i8都是它们资历的长辈。
