作者丨何奇
修改丨郝秋慧
通用汽车电动化转型火烧眉毛。
3月5日，在坐落密歇根的沃伦技能中心，通用汽车初次对外发布其电气化战略的中心——模块化的驱动体系以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车渠道。据其官方泄漏，该渠道将全面掩盖各等级车型，包含皮卡及功能车。
据悉，本年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动无人驾驶同享车型是首款搭载第三代电动车渠道和Ultium电池的产品。
比较传统燃油车，电动车的结构现已较为简练。通用汽车表明，将采取了整车与驱动体系协同开发的战略，进一步下降电动车的杂乱程度和零件数量。通用汽车开始方案推出19种电池与驱动单元的组合。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士表明：“为了完成纯电动的未来，咱们的团队不断应战自我，从头界说产品开发。咱们所树立的电气化战略掩盖多个品牌和细分商场，其规模经济效应可比肩全尺度皮卡事务，且灵敏度更高。”
通用汽车将充沛的使用现有出产基地与资源，进步电动车事务的本钱功率。
这位通用汽车的大管家，玛丽·博拉就任6年以来，专心致力于减少本钱、提高利润率、调整并重组架构、打造新阶段的中心竞争力。
即使遭到停工风云、工厂停产、在华商场受挫等问题，但其成绩增加并未停摆，2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，别离同比增加6.7%与17.4%。但是通用汽车不得不供认其在全球电动化浪潮中落后一步了，甚至在美国大本营被特斯拉赶超。
通用汽车需求证明其在电动汽车方面的才能，安稳出资者们。通用汽车准备用为期一周的时刻向所有人展现其电气化战略和相关技能途径。其间，Ultium电池与驱动体系便是其电动化战略中的重要一环。
（Ultium电池与驱动体系）
通用汽车表明，Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量贮存与整车布局；其容量从50 千瓦时至 200千瓦时不等，可支撑高达640公里的续航路程，百公里加快仅3秒；搭载Ultium电池的电动车支撑家用充电和直流快充。大部分车型将装备400伏电池包以及200千瓦时的快充才能。电动皮卡将装备800 伏电池包以及350千瓦时的快充才能；在驱动体系方面，通用汽车自主研制的电机将供给前驱、后驱、四驱、功能四驱等丰厚挑选。
在规模经济效应与盈余上，通用汽车显得较为达观的估计未来电动车项目的第一代产品将完成盈余，并为长时间继续增加奠定根底。
在继续下降电池本钱上，通用汽车已与LG化学建立合资公司，一起研制和出产电芯，方针将电池本钱下降至每千瓦时100美元以内。电芯将选用钴含量较低的专利化学配方，技能和出产的根本工艺的不断打破有望进一步下降电池本钱。经过参加制作电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。
近来，通用汽车宣告向坐落密歇根州的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂出资22亿美元，用于出产包含全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动货车及SUV车型。 其间，搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马将于5月露脸，并方案于2021年秋季正式投产。
