近一个多月以来，全国汽车行业，从生产制造端到销售端都笼罩在疫情的阴影下。业内多次发起关于“政策救市”的呼吁，很多消费者也对此翘首以盼。新的好消息来了，日前广州接棒佛山，用“真金白银”式的补贴鼓励汽车消费，而且力度还不小。要知道，广州这次开了一线城市的头，继续向全国释放了刺激汽车消费的信号，今年有望成为车市“政策大年”。
羊城车友的福利到了
3月3日，广州市政府发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会持续健康发展目标任务的若干措施》，其中的三点措施用于刺激汽车消费：
1.面向个人消费者，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
2.对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买国六标准新车，每辆给予3000元补助。
3.加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
广州购车新政从即日起施行，持续至今年年底。我们大家可以看出，政策主要引导的是新能源车、国六车消费。之前广州的新能源地补已经停止，而国内新能源汽车销量出现连续7个月同比下滑，新能源汽车产业陷入阵痛，这一次面向新能源车的1万元地方补贴真是及时雨，目前新政暂未限定电池容量等车辆具体参数，条件更加宽松。广州对置换、新购燃油车的消费者也提供3000元的补助，相比佛山购车新政的力度更大。不过，购买国五车的消费者就无法享受补贴了，事实上在广州买国五车也上不了粤A牌照。
注意，新政只针对购车而非用车。广州至今还保留外地车“开四停四”限行管理措施，今后广州该限行还是得限行。再一个，广州新增号牌指标何时放，以及放多少都还在研究中，在广州必须拥有广州本地户口或3年内缴足2年社保，才可以直接申领新能源车号牌。没有指标但坚持要买燃油车的消费者，接下来还需要继续摇号。
部分网友对广州购车新政的反应比较冷淡，主要也是因为牌照问题，公安部最新多个方面数据显示，广州汽车保有量为280.3万辆，排在全国第14位，广州早晚高峰比较拥堵，政府需要综合考量各种情况再作决策，这也能理解的。另外，或许3000元燃油车补贴之于动辄十几万、几十万的车价实际意义有限，可再怎么说，“蚊子肉也是肉”，更何况政府层面的3000元补贴，能够跟厂商、经销商的各种促销优惠叠加。
日系品牌拍手叫好
广丰率先跟进
有人质疑，政府给了补贴，厂商给的优惠会不会相应变少？车叔认为，很难说不会有谁在这几千元补贴上耍套路。可是，如今车市早已不是卖方市场了，强如北京奔驰都叫苦不迭。疫情直接造成前两个月车市断崖式下滑，车市全年预期销量下调，除了极个别需要加价的“神车”，厂商于情于理都会尽可能地向消费者释放利好。
事实上，几乎在广州发布购车新政的第一时间，广汽丰田率先响应，推出购车“八重礼”，包括多种高额购车补贴、汽车消毒保养服务以及其他金融补贴。相信后续跟进的品牌不会在少数，因为大家等这针“强心剂”已经很久了，政策施行后，受益最大的当属在广州市场占据统治地位的日系合资品牌。
期待今年的“政策救市”
那么其他城市，比如北京、上海、深圳会效仿吗？深圳此前已在相关文件中提出，要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求，具体措施还有待公布。从目前的政策走向、舆论环境来看，京沪两地不好说，但一定还会有其它省市“接棒”广州。
早在今年2月，商务部就明确鼓励稳定汽车消费，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部接下来将会同有关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，国家鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车消费政策。
随着疫情受控，为对冲经济下行，“把疫情期间的经济损失补上来”，国家已经在部分领域提出了推动经济和产业高质量发展的战略思路。根据专业研究机构测算，若今年第一季度汽车销量下滑50%，将对社会零售总额造成1.7%的拖累，对经济增长影响0.9%；若全年汽车销量下滑7%，将对社会售零造成0.2%的拖累，对经济增长影响0.1%。
大势所趋，国家出手救市能够说是板上钉钉的。一些分析人士指出，购置税减免、恢复前两年的新能源国补、提供更多免费停车区等具体政策措施都是可期的。
车叔结语
最后，车叔要提醒各位车友，每一项汽车行业发展相关政策，尤其是“强刺激”类政策的出台，往往会影响到方方面面，所以正持币待购的你，还请多多耐心等待，理解国家的慎重。另外，每家每户情况不同，是否买车以及买什么车，需根据个人需求、经济实力而定，有疑问者不妨给车叔留言。
