2019年群众集团全球销量达1033.6万辆，逾越丰田，再度夺得2019年全球轿车销量冠军。而除了销量完结添加外，群众集团的盈余水平也让不少车企仰慕。
日期，群众集团发布了其2019年的财报，多个方面数据显现，群众集团上一年全年销量到达了1097万辆，同比添加1.3%。销售收入2526亿欧元，同比添加7.1%；未计入特别项目的经营赢利到达了193亿欧元，同比添加12.8%；刨除为“柴油门”买单的23亿欧元特别项目开销后，经营赢利还有170亿欧元（约1320亿元人民币），增幅到达了22%。
可是必须得说的是，当时“柴油门”事情仍然是群众的“心头病”，极度影响着其盈余水平。2月28日，群众轿车集团发布声明称，与VZBV正式到达宽和协议，宽和金额为8.3亿欧元（约合人民币64亿元）。而从2015年开端，“柴油门”事情对群众集团的财政影响已到达300亿欧元（约合人民币2270亿元）。不出意外，该事情的影响仍将持续。
尽管说“柴油门”事情让其盈余受损，不过群众集团也渐渐的开端发掘新的赢利点。日前，群众集团CEO赫伯特•迪斯表明，群众集团在2021年就能靠电动车盈余。
而此前，通用轿车首席执行官玛丽·芭拉曾表明称，通用在未来十年内都没有靠电动车挣钱的方案；梅茨勒银行轿车业分析师于尔根•皮珀表明，由于电气化，传统车企的赢利率将面对3至4年的压力。
而即便是当时最为抢手的特斯拉相同面对盈余压力。据多个方面数据显现，特斯拉2019年全年净亏本8.62亿美元，商场预期亏本8.1亿美元，上年同期亏本9.76亿美元。值得重视的是，特斯拉上一年第四季度营收73.8亿美元，净赢利为1.05亿美元。而这也是曩昔十年中，特斯拉仅有第四次季度盈余，从未完结过全年盈余。
那么群众凭啥可以在如此短的时间内完结盈余呢？
而据迪斯介绍，群众将于2021年发布一款纯电动SUV，该车将根据MEB电子模块化架构打造，尺度与Tiguan(参数|图片)适当，这款车的盈余才能将到达高尔夫(参数|图片)的水平，这也是群众品牌有史以来最热销的车型的水平，可见群众MEB电子模块化架构的规划效应以及群众品牌SUV的溢价才能有多强的预期体现。
不过现在来看，群众的新能源方案进行的并不如幻想的那么顺畅。据一位群众内部人士表明，ID.3(参数|图片)的配套软件在极端有限的时间内赶工完结，有些“偷工减料”，许多软件相互间不兼容，常常“死机”。因而，群众品牌ID.系列的首款量产车型ID.3，有或许由于软件问题面对长达一年的上市推迟。
此外，商场之间的竞赛环境的改动，也或许改动群众新能源车方案的预期体现。现在特斯拉正式加快向全球商场扩张，本年在华完结量产交给后，特斯拉德国工厂也有望于2021年正式投产。而得益于我国区域特斯拉用户的快速添加，2019年特斯拉电动车的交给量已到达了36.75万辆，特斯拉估计，2020年全年轿车交给量会轻松超越50万辆。
一起，群众当时最大的竞赛对手丰田早已开端了新能源产品的布局。日前有新闻媒体报道，一汽丰田正在天津滨海新区筹建一座年产能20万辆新能源轿车的工厂，新工厂将包含包含电池等在内的完好出产的根本工艺，估计总投资近85亿元，而广汽丰田也方案新建年产能20万辆新能源轿车整车出产线，不久的未来，丰田品牌在华的新能源产品的产能将添加40万辆。此前丰田轿车社长丰田章男就表明，到2025年，丰田会向我国导入10款电动化车型。
现在来看，群众新能源产品无论是在产品力仍是竞赛环境来说，都将面对严峻的检测。而群众新能源产品能否完结预期的盈余水平，仍然有待重视。
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