2011年国内首款大排量街车春风650NK横空出世，它承载着国人对大排量的巴望，更向世人展示我国摩托车工业的前进。自面世至今，凭仗超卓的制作工艺和不错的运转质量，招引了国内外不少车迷的重视，一起占有了较大的商场占有率。
自出售以来，CFMOTO依据商场反应、听取车友定见不断对其改善，尽力成为顾客心中完美的大街座驾。现在，650NK渐渐的变成了非常老练安稳的产品，动力微弱、控制灵敏、坐姿舒适、颜值在线、做工讲究，这些都已成为这辆大排街车的注目标签。
外观方面根本接连了老款的外观规划，油箱两边改动为更具运动化的导流规划，从视觉上比老款愈加丰满。镶嵌在板件的小LOGO进行更注目的晋级，选用贴纸方式的全新车标，增加了品牌辨识度。
新款（左） 老款（右）
灯火方面全车晋级为LED 光源，头灯选用透镜+灯碗的完美组合，比较老款的灯火调配，让夜间具有更好的照耀间隔和铺路作用。
全新650NK，座高调整为780mm，而且座垫部分进行缩窄，车把进行了加宽，这使得更多用户都能驾御的更轻松、安心。
科技装备对外表进行了晋级，由老款的单色LCD屏幕晋级为5寸全彩TFT液晶外表，具有时速、转速、行进路程、挡位等骑行常用信息。屏幕亮度手动可调，依据不同形式，外表还可展示不同的UI界面。
新车还标配CFMOTO最新的车联网硬件T-BOX，可记载骑行数据、危险轰动报警、追寻实时轨道、共享高兴瞬间，一手把握车辆的悉数信息，让骑行充溢更多趣味。
此次更首要的晋级是发动机装备了CF-SC滑动聚散，关于一款运动取向的中排量运动街车来说，该晋级如虎添翼，为大街骑行减少了手部压力，接连降挡进程增加了安全性，换挡进程更流通。动力方面仍然保持了最大功率45kW（8750r/min，60HP），最大扭矩56N·m（7000r/min）的输出。
一起，发动机跟车架的衔接部分晋级为软性衔接，并调整了车把与坐垫结构，对轰动按捺方面进一步优化。
另一项与骑行相关的改动是，轮胎由METZELER改为倍耐力ANGEL ST，提高气候适应性和耐磨方面的功能。
一起，还发布了价格和排量更接近入门玩家的新400NK。除了外观选用了新涂装之外，与新650NK相同，发动机跟车架的衔接部分晋级为软性衔接，对轰动按捺方面进一步优化。此外，头灯晋级LED光源，座高调整为780mm，并对坐垫和车把进行了改动。
650NK在本来一向的优异控制功能体现和经得住多年商场验证的质量之上，此次晋级让它更接近等待走进大排量摩托的新手车友，关于经历比较丰厚的车友，此次对控制、细节、技能和科技装备的全新晋级，让它在丰厚驾乘趣味的一起，愈加安全安稳。
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