前两天，群众集团发布了旗下13个品牌2019年盈余状况，宾利也完成盈余了，难怪群众将曩昔一年描述为“全面提高，十分成功的一年”。此前，我经过群众财报算了一下，群众上一年均匀单车赢利为1.21万元，也引起了网友的猎奇，群众这么多个品牌，究竟哪些品牌更挣钱？今日咱们就来看一下。
仍是那个算法，各品牌全年净赢利除以全球销量，因为群众财报是以欧元结算，为了便利我们有个概念我依照3月19日的汇率折合了一下人民币，仅供参考。
整体而言，群众集团的“三架马车”是VW、奥迪和保时捷，别离奉献了34.99%、22.05%和10.33%的营收占比。斯柯达尽管在营收规划上不如前三者，但胜在全年卖出124万辆的规划，并且完成了单车赢利折合人民币超越万元。
为什么VW品牌的单车赢利连二线品牌斯柯达的一半都达不到？我想原因有两个，第一是VW品牌为柴油发动机排放事情额定开销23亿欧元罚款，影响了其净赢利核算，其次是曩昔这一年群众集团大力推动电动化转型，其间触及很多出资。群众没有在此次财报布告中清晰2019年针对这一方向进行了多少出资，有报导显现群众为MEB渠道出资超越70亿欧，而首座MEB工厂累计出资170亿欧。
奥迪是群众集团最大赢利奶牛，2019年奉献45亿欧净赢利，占比集团赢利26.5%，超越了四分之一。横向来看，奥迪全球折合人民币1.87万元的单车赢利比宝马（1.54万）、戴姆勒（0.62万），体现都要好。我国是奥迪全球第二大市场，依照此前的方案，2020年奥迪在华销量方针为70万辆，方针市场占有率为25%，为了夺回奢华品牌销量冠军，奥迪本年将在华推出23款新车。
保时捷在全球来说，一直是单车赢利最高的一个，2019年也没让保时捷家庭成员绝望，均匀单车价格9.29万欧元（约合人民币71.5万元），均匀卖一台车为股东净赚人民币10万+。上一年，保时捷完成了镇店之宝911的换代，并推出了旗下首款电动车Taycan量产交给。必须得说，在满意有钱人对“车”的风格要求这条路上，保时捷坚持了很好的状况。
你或许会说，满意有钱人？对群众集团来说，莫非不是宾利最有资历说话吗？宾利单车价格到达19.08万欧元（约合人民币146.77万元），是保时捷的2倍以上，2019年卖出的数量为11006辆，单车赢利只录得人民币4.5万元左右，不及保时捷的二分之一。不过，对宾利来说这已经是成功，它曾在2018年亏本2.8亿欧元（折合人民币22亿），差点被群众给卖了。
这11000台，有40%订单来自我国，因而宾利未来也将押宝我国，宾利轿车主席兼首席执行官艾德恩霍马克（Adrian Hallmark）称，“如若宾利后续可以在我国继续发力，它的全球销量必然会有较大的上升空间”。他的招便是加推“中心车型”。
