作者 李晨晨
近些年那一场隆冬可谓是席卷了整个国内车市，大多轿车品牌销量坠崖式跌落，卖不出去成为了许多车企面临的最大难题。面临这一难题，实力较强的车企凭借着自己深沉的见识来度过，可是那些实力较弱或者是关于新式车企来说，这无疑是一场灾祸。它们有必要拿出对策来确保自己品牌的开展。
而就在最近小鹏轿车与拜腾轿车联合多家厂商，联合建立了清研华科新能源研究院（南京）有限公司，这家公司望文生义将在新能源范畴产研结合探究。早在2019年也便是上一年12月份小鹏轿车就与蔚来NIO power达成了充电方面的协作；3月10日，小鹏轿车方面更是官方宣告将向小鹏轿车车主以及社会公众推出超级充电站合伙人限时举荐鼓舞方针。可以说在这样一个车是隆冬，互联网车企也加快了它们互相的协作脚步。
跟着互联网车企的开展，民间有着许多不一样的声响，有人持肯定态度，以为互联网车企是年代开展的必定产品，出路无限。也有人持怀疑态度，以为互联网车企便是在“忽悠”人；那么互联网车企究竟怎么样呢。其实总的来说这还要看群众买不买账，是否能承受；就拿小鹏来说，作为“我国特斯拉”无论是超年代的轿车外形仍是在科技感、人工交互方面都是许多传统的轿车无法比较的；而这便是互联网车企的一大优势，许多人也正是看好这一点对互联网车企抱有极大的决心。可是无法大规模量产、互联网车企在国内开展时刻较短，在制作经历、中心能源技术方面比较缺少，所以这也就导致了新能源车企的开展显得不是那么顺畅，换句话说便是在“摸着石头过河”。最终再加上大多数国人得思维比较传统，关于新鲜事物总是承受得比较慢。所以说在我看来互联网得开展空间仍是不错的，可是仍是需求很长一段时刻。那么关于互联网车企的远景，你怎么看？欢迎谈论。
