3月20日，是一年一度的春分节气，依照风俗，咱们纷繁竖蛋、吃春菜，表明从这一天开端要支棱起来。同一时间，保时捷在旗下的保时捷博物馆召开了2019年度的发布会，回忆2019年的成果硕果，展望2020年的全新方针。
依据官方计算显现，保时捷在2019年全球终端商场累计交给新车达28.08万辆，在不断下行的全球车市，保时捷仍然打破自己的新纪录，且同比完成了10%的增加。纵观各大细分商场，无法掩盖，包含美国、我国、德国以及整个欧洲商场均完成了不同程度的逆势增加，其间欧洲地区的涨幅最为显着，累计出售3.16万辆，且同比增加15%。
而作为保时捷最大的单一汽车商场——我国商场，在2019年也交出了比较满意的答卷，终端累计出售新车86752辆，和上一年同期比较增加了8%，而这一销量成果更是占到了保时捷全球销量的31%之多。可想而知，我国的车主贡献了多少销量。
通常情况下，咱们会以为911(参数|图片)应该是保时捷最热销的车型，毕竟是"魂灵级选手"嘛，但事实上，最受欢迎的居然是Macan(参数|图片)和Cayenne(参数|图片)这两款SUV车型，多个方面数据显现，这两款车型的销量占到保时捷总销量的68%。尤其是作为保时捷入门级车型的Macan，其凭借着最廉价的价格和品牌号召力，在上一年累计出售了99944辆，当然卡宴的成果也不差，为92055辆。
除此之外，保时捷Taycan(参数|图片)的到来也表明晰，2020年将会是保时捷电气化的元年。作为现在最奢华的量产纯电跑车，Taycan也有着特殊的带货才能。通过加大资金投入、研制推出全新车型，估计到2025年，保时捷一半车型将会是新能源产品。
必定的是，如此豪横的销量成果背面，必定带来了可观的财务报告。据显现，2019年保时捷的总经营收入为285亿欧元，同比增加了10.6%，且出售赢利为38.6亿欧元，出售回报率达13.5%。
比照全面增加的销量和赢利来看，2019年常常卖出一辆保时捷，其能轻松完成单车高达9.29万欧元的赢利，约合人民币10.12万元，比照来看，奔跑的单车赢利才5.17万欧元。
众所周知，保时捷的选装套路"最得人心"。举一个简略的比如，一辆入门版的3.0T卡宴终端价格约86万元，通过选装了外观专属车漆、大尺度轮毂、轮毂车标、真皮内饰、原厂手机支架等等装修件后，整体下来200多万妥妥的。
这200万的落地价格，基本上差出来一台半的车价了，你细品，咱们暂时不算这些选装配件的本钱是多少，不过加当选装的保时捷所带来的视觉效果的确不错，当然，这都是有钱人的大玩具了。
写在最终
当前情况，保时捷现已宣告暂时中止祖文豪森工厂和莱比锡工厂的出产，开端方案暂停两周，海外情况严峻，但好在我国商场开端好转，所以新车交给或许会受必定的影响，但影响有限。
