日前，新宝骏推出疫情关心服务，在BAOJUN APP宣布了《创始30天无理由退车，新宝骏自傲源于科技》的推送，官方广告介绍：“3月1日至3月31日，凡购买新宝骏的顾客，自购车之日起，可在购车发票显现日期起30个天然日内向经销商提出退车请求”。
无理由退货在电商圈或许早已数见不鲜，可是鉴于轿车大宗产品的特点，在轿车圈一向无法推动。作为第一个吃螃蟹的勇士，新宝骏创始了轿车圈“无理由退车”的先河，不只助推了职业线上营销的立异，更让咱们顾客感动得痛哭流涕，情不自禁地竖起了大拇指。
但喧嚣褪尽之后，新宝骏营销闹剧的实质也逐渐浮出水面。
所谓的无理由退车，广告宣传的退车是“无理由”，但实在的状况却遭到各种约束条件，顾客假如想要退回车辆，要满意里程表读数未超越1000公里、车辆未损坏、无出险记载、不影响二次出售等多项要求。都说无理由了，这些约束条件加起来，仍是“无理由”吗？这种自相矛盾，虽不是营销立异，倒也不失为一种“逻辑立异”。
如此误导顾客的广告宣传，现已涉嫌违背广告法构成虚伪广告。
并且顾客是与经销商签定购车合同，做出许诺的是厂家，也就是说该方针能否实现，还要看厂家与各经销商的约好。假如顾客真想退车，终究与顾客直接交流的会是经销商，经销商迫于压力或许不会正面回绝顾客的退车要求，但他们是不是真的会抛弃既得利益活跃合作完善好退车过程中的每一项手续和过程，有待商讨。
退一万步来说，假如顾客恰巧满意退车的一切条件，一起经销商也乐意活跃合作退车需求，那是不是顾客就能满心欢喜地把车给退了呢？
有过购车经历的人都知道，顾客买车时不只需求付出购车款，还有税费、保险金、上牌费等，假如借款还触及手续费。这些金钱中仅购置税就要万元左右，这部分钱是不或许会出现在退车金钱中的。此外，借款违约金、服务费，不能全额交还的保险金等等，无法猜测。而这些无法猜测的丢失本钱，新宝骏明显不会是买单的人，顾客仅有能收到的，只要被退回车辆的开票金额。
也就是说，顾客假如退车，丢失最少在万元开外，那顾客还会想退吗？上万元租借一个月新宝骏，相同的价格租一辆宝马奔跑是不是香得多？这笔账一算，顾客还会实打实地去找到新宝骏经销商退车吗？
或许也是料定顾客如此心态，新宝骏才干有备无患地打出“无理由退车”的招牌。
事实上，品牌低端的特点，决议了宝骏这几年来一向处在我国品牌的“轻视链底端”。没有满足的品牌底气，新宝骏也只能靠薄利多销来保持生计。在疫情这个档口，每一家车企的生计环境都适当困难，靠走量来获取赢利的新宝骏品牌面对的问题就愈加杰出。所以寻觅一个新的突破口，以更具冲击力的营销方法来获取顾客，成了它获取生计的必经之路。
但顾客不是傻子，产品没有竞争力，试图经过这种“先骗上船，再挥刀宰”的小聪明来钻空子捉弄顾客，终究只会是自作自受。
文=吴珠伟 修改=江晓闻
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