我国防控疫情现已挨近结尾，现在许多城市都逐渐的开端连续复工，不过受这次疫情许多人在现阶段会比较冲突公共交通，这是人之常情。这也就从另一方面代表着在最近一段时间，车市将会迎来一波成交小顶峰，那么今日咱们就来聊一聊现在买车商场的优惠情况。
客流添加，库存足够
我记住之前咱们就有一篇关于复盘2003年疫情影响下的车市，在疫情完毕之后的一段时间，许多4S店会呈现"求过于供"的出售情况。不过今时不同往日，现在的经济趋势和当年也有较大的差异。
我从一线了解到，一部分经销商的确呈现了比较显着的进店量增加，他们大多数为自主品牌和一线干流合资品牌；另一边奢华品牌的经销商进店量没再次呈现显着增加（当然，也有必定的或许是因为和年前期间作为比照）。
至于网上撒播主机厂罢工导致的库存情况，现在我还没有发现，咱们都表明现在店内库存足够，除了部分偏小众产品之外。
不过这件事儿会跟着进店量逐渐的提高，未来或许会呈现时间短的提车困难现象，这一点仍是要看各自的出售情况。事实上，这一次主机厂罢工尽管对产值造成了一些影响，不过咱们的车市长时间处于库存系数高于警戒线以上，故而，呈现短期的产能断档关于出售端来说形似影响不大。
优惠有限，后期可观
我想更多人介意的是当下买车的优惠情况，从编者了解到的信息来看，整个商场现在的购车优惠仍是比较有限的，这一点咱们在之前也讨论过，有朋友在后台给咱们留言，估计是否会出台提振车市消费方针，咱们并没有听到任何风声，一起也不主张再推出跟资金直接挂钩的影响方针，或许短期有用，长时间对车市无利。
从上文咱们大约也可以清楚，虽说是经销商库存足够，不过现在主机厂依然处于产能断档阶段，在这个节骨眼上，经销商反而不会急于出手现在的一些库存车。编者从一线了解的情况也坐实了这种猜测，朋友的原话是：根本没啥优惠。
假如咱们把这个时间线拉长，车市依然处于下坡阶段，也就是说，上一年车市什么样儿本年大约率仍是什么样儿……或许略微再糟糕一些，编者估计在本年6月份之后，轿车商场或许将会敞开一场价格战。主机厂产能上来了，疫情的影响也逐渐消退了，各个品牌不免要继续进入浴血奋战的竞赛环境中。
究竟要不要买？
这是一个令人纠结的问题，换位考虑，在当下环境中，虽说是国内疫情现已根本得到操控，但心理上依然会对公共交通存在冲突，假如说买车仅仅为了让自己出行愈加心安的话，我以为这个钱花的也算是值得的。当然了，私有车的安全系数（防止病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的。
换个视点而言，假如你以为遭到这次疫情影响经销商会进行减价大促销，那你就大错特错了，在微观层面的确影响很大，可是把这个本钱分摊给这么多主机厂、这么多经销商、4S店，事实证明它们的抗危险才能仍是比较不错的。所以，那些有"抄底"主意的朋友，我主张你们到了本年夏日的时分再调查优惠情况。
在这里附上编者拿到的北方地区的一些数据，供咱们参阅：
可以正常的看到，现在的优惠情况除了部分终年优惠的车型之外，一些紧俏的产品并没有比素日里给出更多的优惠方针，所以是不是要挑选在这样一个时间段买车？仍是看自己需求来吧。
写在最终：我个人估测本年商场上将会呈现一些在家用范畴体现更为务实的产品，尤其是在这么多合资品牌口碑纷繁爆破的阶段，有助于轿车消费脱虚向实，假如你不是那么着急用车的话，无妨再等几个月。
