现在国内中型车市场，除了德系以外，关于大多数车主，考虑的简直就剩余雅阁和凯美瑞了。作为日系品牌的两台主力中型车，雅阁和凯美瑞在许多方面都有着相似之处，的确值得细心比照一下。车主预算是24万，经过深思熟虑今后，仍是决议都去看一看。究竟买车也不容易，不看细心了，就有或许选的车不合心意，开着也不爽快。手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：间隔很显着！
手握24万，车主看的车型分别是凯美瑞2.5G豪华版和雅阁锐混动锐智版，两台车办下来都有点超出预算，但还在能接受范围内。4S店都是直接试驾的顶配版别，这一点应该在许多当地都相同，不论你看什么类型，试驾车简直都是顶配。横竖三大件都相同，还能顺带体会一下顶配车型有啥不相同，车主就跟出售小哥一同出去试驾了。
聊试驾感触前先说说两车外在条件比照，就颜值这块，全新的TNGA凯美瑞相比起老款已经有了许多前进，并且规划审美也靠近了现在的运动风格，车身线条流通美丽，旁边面的双腰线也归于亮点规划。雅阁的规划就愈加激进了，“大号思域”的绰号不是随意叫的，溜背车尾配流线型车身，前脸是家族式的镀铬“大腰带”，归纳来看，凯美瑞定位的人群更宽一些，而雅阁规划还要更年轻化。
内饰规划上，雅阁是悬浮式液晶屏配按键换挡，这两块比较有意思，银色饰板上面塑料比较多，触感比较一般。但车机还可以，不怎么卡顿。感觉雅阁的内饰仍是倾向于有用，用起来逻辑很明晰，按键便利，但用料就短缺陷了。而凯美瑞的内饰则采用了部分皮质+烤漆饰板+软质塑料的调配，层次感更强一点，嵌入式中控屏周围做了一个分隔，看上去层次感丰厚一些。两车比照下来，相对更喜爱凯美瑞的内饰，但也考虑到雅阁现在仍然是2018款，内饰落后一两年也是可以了解的。
凯美瑞车长4885mm，轴距是2825mm，雅阁车长4893mm，轴距2830mm，两车内部差不多，空间体现很挨近。出4S店时车主专门坐了后排，实测没有差异。但凯美瑞后排地板中心的凸起比较高，对后排中心的乘坐体会有必定影响。但是在舒适度上，凯美瑞的调校十分棒，后排乘坐过减速带波动感很小，差不多都过滤了。而雅阁由所以混动，起步静音作用更好，但速度提起来今后，风噪胎噪都比较显着了。
凯美瑞是2.5L自吸发动机，马力209匹，扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速箱。车主试驾了一圈，变速箱平顺度很好，比CVT要好许多。切换成自动挡形式，踩油门底子感觉不出来换挡，只能经过看转速表不断升高下降判别换挡没有。动力也不存在缺乏的问题，踩多少油门给多少动力，充分有力。
雅阁运用的是2.0L锐混动体系，发动机马力146匹，合作135KW的电机，电机扭矩315牛米。车主试驾下来，感觉前半段加快的确没得说，轻轻点一下油门，电机就有适当微弱的动力输出。乃至从0-60公里、0-80公里，加快呼应都十分快，首要靠电机驱动。这一长处合适市区行进，堵车跟车时，轻踩油门就能轻松跟前车保持间隔，其他车简直很难塞车进来。但缺陷是高速行进时，动力不是很够。从80公里时速开端的后半段，显得有点疲软。
归纳比较下来，两车间隔仍是很显着的。外观两车差不多，内饰凯美瑞略强一点。而舒适度上，丰田的车一直都相对更有优势，雅阁强在控制超卓。动力方面的话，假如首要跑市区，必定混动雅阁最合适，纯电驱动油耗又低，呼应敏捷。但假如要考虑跑高速，2.5L的凯美瑞在高速的行进质感更好。由于要常常出差，终究车主挑选了凯美瑞。手握24万，开完本田雅阁，再换上丰田凯美瑞，车主：间隔一望而知！
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