从2019年底咱们就开端聊那些值得等待的换代车型，尽管2020年头遭受了一些小插曲，但现在整个商场环境现已逐渐稳定下来，许多车企也开端将本年预备发布和上市的新车提上日程。例如4月就有凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、奥迪Q3 Coupe等多款车型预备搞大工作。
不过在车企年头发布的2020年上市方案中，还有许多车型现在未敲定时刻，其间不乏一些海外现已上市，但国内顾客还在苦等的车型。那些车型终究需不需求花费更多的时刻等新款？或者是抄底现在国内的现款车型？笔者会从三个方面给你主张：1.新车有哪些提高？2.现款值不值得买？3.假如买新款能取得哪些不相同的体会？
俗话说“群众只造一款车，那就是高尔夫”。这尽管仅仅个打趣，但也的确说明晰高尔夫在群众品牌中的位置。现在国内在售的高尔夫车型为7.5代版别，而第8代车型现已登陆欧洲商场，国内天然也会引进，但现在还未敲定日期，许多盼着高尔夫换代的年轻人真是比及脖子都长了。
从现在海外车型得到的数据来看，全新高尔夫的动力装备可谓十分丰厚，这中心还包含1.0T、1.5T、2.0T三款汽油发起机，以及2.0T柴油发起机，一起还将供给48V轻混和插电混动车型。而这其间最为主力的当属新增的1.5T发起机，参加了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮和米勒循环等技能，而这套发起机很大概率会随第8代车型引进国内，用于替代现有的1.4T发起机。
除此之外车辆将更多的晋级要点放在了车内的智能化网联化装备的晋级，全液晶仪表盘和MIB3多媒体体系，新增车联网技能等，现在比较盛行的车道违背预警和我车道坚持辅佐等驾驭辅佐功用或许也会实装，但这些装备或许会是中配车型起步。
其实高尔夫在2月份的时分推出了2020年的小改款车型，新增了倒车印象、USB接口数量等。尽管是年度小改款，但有很大的或许性预示着全新高尔夫不会那么快在国内商场上市，保存估计也要到第四季度，乃至是2021年。其实要等那么久无妨趁着现在有2.5万优惠的状况下抄底现款。
从渠道方面来说，现款与第8代车型同属MQB渠道下的产品，在驾驭体会方面应该不会有十分大的差异，并且海外版的全新高尔夫在车身参数方面也与国内现款车型差不多，即使引进加长，应该也不会做太大起伏的提高。
而现款车型的1.4T发起机尽管行将被替代，但技能老练商场保有量大，维护十分便利。综上所述，假如你不是对新车互联装备比较看中，那买现款也是不错的挑选，要害是现在现款高尔夫车源足够，即买即用。
就如同上文提到的，车辆的换代晋级将更多要点放在车内的智能化晋级上，对人机交互方面会有很大提高。并且新车内饰也有必定改动，除全液晶仪表盘外，新增的电子档把也是一大亮点。而替代1.4T的EA211 evo的1.5T发起机动力或将供给凹凸功率（130Ps和150Ps）版别，但全体更多仍是为应对节能减排的理念。
被冠以中型SUV标杆的汉兰达，现款车型在商场上现已出售多年。而全新一代汉兰达现在已在北美上市，但国内商场本年内应该是没戏了，或许需求比及明年头。不过比较凶猛的是即使接近换代，国内现款汉兰达车型简直仍是处于一个高销量状况，优惠仍是1分钱没有，加钱的状况仍旧存在。
全新一代汉兰达真的是由内而外的大改，首要必定是产自全新架构，丰田的TNGA架构令全新汉兰达的结构安全性和底盘质感都更上一层楼；你假如无法幻想，去试试老款和新款的凯美瑞以及雷凌就知道了。
其次是车型在动力方面参加了2.5L混合动力版别。除此之外北美区域的燃油版选用的是3.5L的V6发起机，不过这款发起机必定是无缘国内商场了，会沿袭现款的2.0T发起机，仍是用2.5L自吸发起机，只能看后续一丰给音讯了。不过能够必定的是，2.5L混合动力版别将会成为全新一代汉兰达在国内商场的最大重视点。
假如要购买现款汉兰达的话笔者并不是十分引荐，但从出售给的答复来看，本年内上市大概率是没戏的了，关于急需用车的顾客来说的确不太友爱。而现款汉兰达的7座四驱豪华版现在存在少数现车，不过加装精品的套路必定是少不了你的，29.98万的裸车价，想买现车算下来怎样也要35万；当然你也能够再一次进行挑选老老实实按平价买，只不过要排队到4~5月份。
除了现款还存在加价状况外，车辆本身产品力的缺乏也是笔者不太引荐现款车型的一大理由。全系脚刹，且刹车十分软，都是这一代汉兰达“过期”的证明，在锐界等竞争对手纷繁完结换代的今日，汉兰达在商场上除了反常的可靠性外，简直没啥太杰出的点了。
产自TNGA架构，且由内而外大变身的全新汉兰达必定能给咱们相较现款车型彻底不同的驾乘体会。2.5L混合动力除了是一个新的动力方案外，更多的仍是下降油耗一起确保了拉动一款中型SUV所需的充分动力。而自家更早换上TNGA架构的凯美瑞和C-HR在安全功能方面颇具亮点，在屡次磕碰测验中都得到验证，全新汉兰达在安全性方面也应该不会令咱们绝望。
以现在汉兰达在国内商场的尿性，全新汉兰达引进后100%会呈现加价以及排队提车的现象，加价起伏乃至有或许更高。相同要加价，为何不等等新款车型来了再出手呢？条件是本身没那么急迫的用车或换车需求的话。
近年来跟着国产车型口碑的日渐走高，韩系车型也直接受到了必定冲击，当年凭仗亲民价格和高装备起点的形式也不再能让咱们顾客买单。而跟着全新K5在海外露脸，这个颜值又找回了当年K5在中型车商场独领风骚的感觉，而除此之外，新车还有哪些亮点呢？
首要不可否认，全新的规划肯定是全新一代K5最显着的亮点。细长的车身加上低重心的视觉效果，能给人营造出一种轿跑的感觉；贯穿式尾灯以及造型独特的日行灯，都在很大程度上添加了车型的辨识度。关于给顾客的第一印象来看，全新起亚K5肯定是成功了。
在动力方面，海外版车型供给了1.6T、2.0T、2.0L插电式混合动力以及天然气发起机四款动力。据起亚官方泄漏，车型引进国内将会搭载1.5T、2.0T以及2.0L的插混版车型，其间1.5T估计会成为商场销量的主力。新参加的CVVD技能将会是K5在油耗方面用于对抗日系车型的要害。
现款K5现在在国内商场销量一般，但车辆的装备水准的确优异。经历过改款后，现款K5的装备水准在同等级中有着比较高的起点，常见的主动刹车到自适应巡航，偏门的老板键到感应后备箱，什么都给你装上。而优惠方面有着2-2.5万的力度，只能算是中规中矩。
现款K5的可买性相对而言不算太高，终究商场体现并不亮眼，加上优惠也只能算是普普通通。要说装备是亮点的话，那除此之外如同真的就没啥亮眼的体现了，反却是全新K5更能给人想要了解它的愿望。
从海外的试车陈述来看，K5搭载的1.6T发起机最大功率180Ps，最大扭矩270N.m，匹配8速主动变速箱。尽管引进国内会选用1.5T发起机，但动力体现根本保持同一水准。而新参加的CVVD技能作为车型的一大亮点，终究能否给K5对抗一众日系竞品的油耗体现，笔者也十分感兴趣。
此外车身尺度也将会是全新K5的一大亮点。海外版车型车身参数为4905/1860/1455mm，轴距2850mm，引进国内会将车长和轴距加长至4960mm和2885mm，比照现款车型（车长4855mm，轴距2805mm）有不小的提高。新车在国内上市的时刻开始定在9月，比较值得等待。
现款GLA车型在竞争力上现已远不如同等级的老对手X1和Q3。正值生命晚期的GLA也行将迎来换代，新车依据MFA2渠道打造，外观、内饰、动力悉数面目一新，并且车辆在定位上或许会彻底推翻现款GLA。
现款GLA选用的是1.6T以及2.0T两套动力方案，而全新GLA毫无疑问会换上自家A级和GLB身上搭载的1.3T发起机，但后续应该会引进2.0T版别。尽管排量不大，但163Ps的最大功率关于GLA这种入门级的SUV而言必定是彻底够用。
除此之外车辆最大的改动笔者以为仍是在规划上。全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，但规划上从本来重视规划感的跨界车型，变成了比较传统的城市SUV造型，车身高度添加104mm可见乘客头部空间应该会有很大改进。
在这一代生命的晚期，GLA必定是少不了优惠来促进销量，商场最大优惠起伏抵达6万，但不同区域优惠有比较大的起浮，最好结合自己地点区域以及周边区域归纳比照再做决议。
现款GLA和新款车型规划风格存在很大差异，因此在规划方面终究哪款更招引你只能依据本身审美判别。现款GLA有着十分低的视觉重心，加上跨界车型的规划与传统SUV车型构成鲜明比照，但的确也带来了后排空间差的丧命短板，导致GLA在越发重视实用性的北美、中国商场失利。而新款规划更贴合大哥GLS，有“小GLS”之称，提高的车身高度也看得出GLA益发重视实用性，规划审美比较契合喜爱刚硬一些的顾客食欲。
全新GLA带来的必定是实用性方面的提高，无论是乘坐空间仍是后备箱容积，相较现款都会有不小的提高。不过考虑到与GLB差异化处理，全新GLA更多仍是连续奔跑入门级定位的效果。笔者却是期望全新GLA能重视一下低配车型的实用性与装备起点，添加低配车型可买性，别像A级三厢（A 180 L）相同走“极简化”道路。
并且全新GLA的内饰也相同值得一说。这套贯穿式双屏以及圆形出风口宗族全新规划，上到G级，下到A级三厢，全都在用，尽管比照现款GLA在质感方面有所提高，但在早前那么多款奔跑换代车型上看多了如同也习惯了。
换代晋级前是不是趁着大优惠抄底现款就必定买到赚到？仍是买新不买旧的商场规律就必定正确？笔者以为仍是要归纳车辆各方面做出剖析。而在2020年方案换代和改款的很多车型中，这仅仅是冰山一角，除这四款外本年还有没有你比较重视的新车型，留言告诉我吧。
