电动车有几大痛点：榜首，续航不行长；第二，充电不行快；第三，电池安全。所以一旦有一天这样一些问题处理了，电动车才干真实谈得上替代燃油车。
要想处理这些痛点，电池必定是其中最要害的要素。以电池现在的技能来看，无疑限制了电动车的发挥，可是要想在电池技能上获得严重的打破，其实便是很困难的。当下比较老练的动力电池仍然仍是磷酸铁锂电池和三元锂离子电池，他们各有优缺点。
简略来说，三元锂离子电池能量密度更高（相同体积更大容量更长续航）、充电更快，可是安全性不行高。磷酸铁锂电池电量密度不行高、充电不行快，可是安全性高。续航和充电速度很要害，但安全性才是电动车的底线。
现在大多数电动车都运用三元锂离子电池，尽管说经过各种技能手段进步了三元锂离子电池的安全性，但电动车的电池安全事端仍然不少，自燃是事端的首要表现，此前均呈现了特斯拉自燃、威马自燃、蔚来自燃等。有多个方面数据显现，在电动车起火事端中，近六成是由于电池问题，而电动车事端中，挨近90%的事端车辆搭载三元锂离子电池，只需7%搭载磷酸铁锂电池。由此可见，磷酸铁锂电池的高安全性更让人定心。
比亚迪的新能源轿车一向运用磷酸铁锂电池，但能量密度低导致的续航不行高仍然困扰着比亚迪。就在前几日，比亚迪拿出来自己的计划——刀片电池。
关于刀片电池，你首要需求理解两点：榜首，它仍然是磷酸铁锂电池，而不是其他新式资料；第二，刀片电池比较其他磷酸铁锂电池只需形状上的差异。所以总结下来便是，刀片电池便是形状像刀片的磷酸铁锂电池，没有其他巨大上的当地。那它是怎么进步能量密度并进步续航的呢？
电动车的电池并非是直接放在车上某个方位的，而是要先由电池组成模组，再由模组组成电池包。所以整个电池包除了包含电池之外，还有其他组成电池包的构件，包含电池办理模块、结构件等。既然如此，要想进步续航就要添加电池容量，但又不能添加电池包的体；而在不添加电池包体积的情况下要添加电池，就必须要尽量减小除电池以外的其他组成部分所占的空间。
有人说，只需电池和电池办理模块不就好了，其他都不要。那这样的话，电池包的强度从何而来？莫非靠电池来受力吗？是的，比亚迪的刀片电池就来源于这种主意。一个电池包需求有巩固安定的结构，才干抵御各种损伤，方可确保电池的安全性。撤销结构件，便能够腾出空间安放更多的电池，但电池就要承担起结构件的效果。
刀片电池经过细长且薄的结构特征，使得其在首要受力方向上有十分巩固的表现。就像一把刀，你以拍蒜的方法用力敲打，是有可能把刀拍断的，可是以正常切菜的方法切砍，刀不会有任何问题。这就确保了单个刀片电池的结构刚性，而当把许多的刀片电池摆放铺开，那电池包全体的成果刚性都将得到进步。
这样的电池包结构添加了电池容量，一起进步了电池包的空间利用率（比较传统方法进步了50%），因而能量密度也得到进步，可到达180Wh/kg，比较平等体积的传统磷酸铁锂电池包进步了50%，终究的成果自然是续航路程的进步。
别的，这样的结构还带来了安全性的进步。由于刀片方式的排布，电池很薄，减小电池包被穿刺后短路的风险，一起很薄的电池利于散热，能很好的操控整个电池包的温度，下降电池过热发作风险的概率。经测验，刀片电池针刺试验时，无明火，不冒烟，表面温度仅有30℃到60℃，而三元锂电池针刺试验时，发作了剧烈焚烧，表面温度超越500℃。即便是一般的磷酸铁锂电池，针刺试验时虽没有起火，但也冒烟，并且表面温度到达200℃到400℃。
比亚迪首款搭载刀片电池的车型将是比亚迪汉(参数|图片)，一款定位中型的轿车。比亚迪汉的电池体系才能密度到达140Wh/kg，续航路程到达605km，百公里加快仅需3.9秒。估计6月份就会上市。
所以咱们咱们能够发现，尽管刀片电池的能量密度比较一般磷酸铁锂电池已经有大幅度进步，可是终究从比亚迪汉表现出来的144Wh/kg的能量密度，比较干流三元(参数|图片)锂离子电池的180+Wh/kg的能量密度仍是有很大距离。即便它有更安全的特点，但也掩盖不了它能量密度仍是不高的现实。并且咱们开篇提到了充电速度问题，磷酸铁锂一直仍是磷酸铁锂，充电速度的确赶不上三元锂离子电池。
所以比亚迪尽管大费周章的搞出了刀片电池，但实际上处理的问题并不多，不过它的这一壮举仍是为电动车动力电池的开展供给了新的思路和处理计划，现实上，的确已经有一些知名车企正在与比亚迪商(参数|图片)讨关于刀片电池的技能问题，可见这项技能是得到认可了的。但是电池未来的开展趋势，最重要的仍是在新资料的寻找上，三元锂离子和磷酸铁锂并非最佳的挑选，必定会有更好的电池，能完美处理三大痛点，真实完成电动轿车的革新。
