最近都会有许多粉丝在后台私信问我“叫兽，你引荐自吸发起机仍是涡轮发起机？”要么便是“叫兽，自吸发起机好仍是涡轮发起机好？”其实我个人觉得，自吸发起机和涡轮发起机没有谁好谁坏之分，仅仅这两款发起机各有所长。就像你和你的女朋友一同去吃晚饭，你想吃烧烤，她想吃火锅，可是从本质上烧烤和火锅没有好与欠好之分，只要你爱吃与不爱吃。相同的，这套理论你也可以应用到发起机上，天然吸气发起机最大的长处在于动力输出平顺且低保护本钱，而涡轮机的长处则是动力性适当的好，且相同动力下燃油经济性更好。至于怎么正确的挑选这两款发起机，仍是要看你个人的喜欢。
虽然近几年轿车商场上干流的发起机是小排量涡轮机，可是你要知道我国是一个地大物博的国家，每个区域都有不同的风土人情，每个人的喜欢也都是不同的。一个车企要想满意大部分轿车顾客的需求是一件很难的工作，所以光有小排量涡轮机是不行的。而且通过剖析近两年的出售数据可以精确的看出，小排量发起机，特别是1.6L以下约占整个商场的65%销量，其间小排量天然吸气发起机占比虽逐年下降，但仍有适当大的商场需求，占整个商场的46%左右。
面临如此大的商场占有率，各家车企也不会容易抛弃这块蛋糕。例如，群众宝来(参数|图片)和日产轩逸(参数|图片)，别离以1.5L和1.6L为主力车型，在2019年获得了超卓的出售成果。充分考虑1.6L以下天然吸气发起机客观需求。
上汽通用依托强壮的技能研制才能，在别克英朗原三缸涡轮机的车型之上，增加了1.5L四缸自吸发起机，此举的意图便是要紧跟商场，为顾客多供给一种挑选。未来，别克英朗将会有1.0T、1.3T、1.5L三种动力同步出售，满意更多顾客的需求。不仅如此，作为通用轿车Ecotec宗族系列发起机之一，新增的1.5L四缸自吸发起通过技能晋级与标定优化，满意国六B排放规范，并享用8年16万公里原厂质保，彻底打消了顾客的后顾之虑，怎么样？是不是很交心？
但是，跟着日益苛刻的环保和排放法规，发起机的高效化、小排量化、智能化是必然趋势。作为新一代小排量三缸机技能的引领者，上汽通用不断推进高效内燃机技能的立异开发和继续商场化，上一年推向商场的通用轿车第八代Ecotec系列发起机，依据单缸最优设计理念，选用全面改造的同步开发与体系集成，首先运用业界抢先的电控技能：包含全球创始的Tripower可变气门办理技能、电子水泵+电控球阀模块的ATM自动热办理体系、35Mpa高压直喷技能、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能自动电控碳罐泵等智能机电一体化技能，正是有了这些先进的技能的加成，在确保功能的一起，还满意了苛刻的 “国六B”排放规范。第八代Ecotec系列发起机中的1.3T与1.0T两款三缸机型升功率和升扭矩都非常超卓。其间，1.3T的动力水平与上一代1.5T根本相等乃至反超，与老款车型比较，排量下降，油耗下降，排放污染物削减，动力提高。
不仅如此，在顾客最关怀的可靠性方面，上汽通用的三缸机车型也有着不错的口碑。依据车云网联合我国轿车流转协会发布的《2019我国小排放量发起机商场趋势于运用满意度白皮书》查询显现，别克英朗(参数|图片)车型的用户满意度到达95.4%，在动力功能、质量、可靠性、耐用性和运用本钱各维度均有优异体现。尤其在噪音与振荡操控体现方面，用户满意度极高,超越98%的用户以为在驾驭过程中未感受到显着振荡与噪音。
在这个商场之间的竞赛日益剧烈的年代，上汽通用涡轮自吸两手抓，而且三缸四缸左右开弓，既满意顾客对产品多样化的需求，又勇于在国家对轿车行业提出环保要求下担任前锋，这波操作，我打满分！
