在和三元锂电池多年的技能道路之争中，好像已是“孤家寡人”的磷酸铁锂电池，又意气昂扬了一把。
3月29日下午，比亚迪在深圳发布了新一代“刀片电池”，并宣告它已在旗下弗迪电池公司重庆工厂顺畅量产下线。公司创始人兼董事长王传福亲自出马，他表明刀片电池的诞生，是对新动力职业忽视安全盲目寻求续航路程的一种纠偏，将“从头界说职业安全规范”、“把‘自燃’这个词从头动力轿车的字典里抹掉。”
比亚迪董事长王传福
观看完比亚迪这场信心十足的发布会后，一位轿车媒体人士恶作剧地说：“明日宁德年代会跌停吗？”
一句打趣之语，却点破了刀片电池诞生背面，比亚迪对其磷酸铁锂技能道路的执着，以及与三元(参数|图片)锂电池技能道路的抢夺。
何为刀片电池？
依照比亚迪的说法，“刀片电池自身并不是电池资料的立异，而是经过增大电芯的长度，把电池做成扁平的形状。扁平形状的刀片电池选用了无模组电池成组方法，将电池包全体空间运用率由曩昔的40%，提高到了60%，因而体积能量密度比曩昔增加了50%；此外，因为刀片电池的外表积更大，散热功能更好，然后愈加的安稳安全。”
刀片电池外观图
弗迪电池董事长何龙介绍，传统电池包的生产流程是：电池单体组成模组，模组再排布在托盘上，组成电池包。从电池单体组成电池包，需求许多结构件进行衔接和固定，这导致空间运用率只要40%。
刀片电池的做法则是将传统电池单体大幅拉长，长度能做到2米，厚度为13.5毫米。一起，在刀片电池的侧脊面上装置高强度板，让刀片电池旁边面可以承当支撑效果。这一系列规划可以让刀片电池越过模组环节，直接组成电池包，然后提高空间运用率。“刀片电池既是能量体，又是结构件，能成为直接支撑电池包的梁。”因而，相较传统电池包，刀片电池的体积运用率提高了50%以上，也便是说续航路程可提高50%以上，到达了高能量密度三元锂电池的平等水平。
简略而言，刀片电池仍然是磷酸铁锂电池的一种，可是它改造了电池包的规划与工艺，因而就具有了三元锂电池的高能量密度，又坚持了磷酸铁锂电池的安全性。
而堪比三元锂电池能量密度的刀片电池，很快就被视为比亚迪和宁德年代三元锂电池的一种新抗衡。
比亚迪作为全球最大的磷酸铁锂电池制作商(参数|图片)，想来“后起之秀”宁德年代的快速兴起是它心中一道“难言的伤”。
宁德年代建立于2011年，比1995年建立的比亚迪晚了16年。可是，依据2020年4月1日的收盘后股价，比亚迪（002594）A股总市值为1558亿元，宁德年代（300750）A股总市值为2658亿元。
多个方面数据显现，自2017年开端，宁德年代就已超出比亚迪的电池营收，成为“国内电池一哥”。
2018年宁德年代以21.18GWh装机量夺得全球动力电池装机量榜首名，商场占有率到达21.9%；2019年国内动力电池装机量62.4GWh，宁德年代装机量到达32.3GWh，对应国内市占率为51.79%，稳坐榜首。而同期的比亚迪拿下全国17%的商场占有率，总销量10.76GWH，只要宁德年代商场占有率的三分之一。
优势在哪里？
让宁德年代风生水起的，正是能量密度更高的三元锂电池。
新动力轿车所需的动力电池，长期存在三元锂电池和磷酸铁锂电池两条技能道路。在车企遍及寻求高续航的当下，三元锂电池包的能量密度可以到达160wh/kg左右，而磷酸铁锂的系统能量密度遍及在110wh/kg左右，前者逐步成为干流技能道路。
宁德年代也正是在这一趋势下忽然兴起，成为全球各大车企抢先协作的供货商。
但三元锂电池也不是没有短板。磷酸铁锂电池热失控温度遍及在500度以上，三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度乃至低于200度，比较之下，磷酸铁锂电池在轿车高速行驶及快速充电过程中自燃危险较低，而近年来电动车多起起火、自燃事情的连续发作，好像就体现出了三元锂电池技能道路的问题。
比亚迪刀片电池的发布会，更是紧盯住这一点。
比亚迪当天现场播放了两种电池承受针刺实验的视频，用钢针将动力电池电芯刺穿，形成电芯内部的大面积短路。在相同测验条件下，三元锂电池外表温度敏捷逾越500℃，并发作剧烈焚烧。而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池外表的温度仅为30-60℃左右。
中国科学院院士欧阳明高对此评论称，刀片电池的散热面积更大，并且针刺短路的回路比较长，产热才能下降，因而电池热失控的影响更小。
何龙更是言必有中地指出，“针刺测验之前国家规范里有，后来因为许多三元电池经过不了，在国家规范里又拿掉了。”据悉，工信部在2019年头发布的《电动轿车用动力蓄电池安全要求》规范中表明，关于最为杂乱和苛刻的针刺实验，暂不履行。
这也让王传福在发布会上傲娇地表明，曩昔几年，因为能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新动力乘用车厂商盲目寻求续航路程的攀比中，被三元锂电池所逾越，因而刀片电池的诞生便是对职业的纠偏。
“对续航路程的攀比，转嫁到动力电池上，发生不切实际的寻求，也让新动力车的安全口碑付出了沉重价值。”王传福说，现在要倒逼新动力车职业做出改动。
刀片电池就这样以“安全国”之势而出鞘。
下风有没有？
仅仅，对它的质疑也并非没有。
正如比亚迪所供认的，外界质疑刀片电池仅仅改动了电池包的规划和工艺，实质仍是磷酸铁锂电池，不是一种革命性的立异，比亚迪对自己的宣扬因而而显得过于高调了。
可是，在发布会上，欧阳明高的一种阐明好像正针对这一质疑而来。他说，动力电池有三个开展的新趋势，榜首是在资料和系统方面立异，从有机液态电解质，到无机的固态电解质；第二是凭借智能制作、收回和人工智能，开展才智电池；第三，是在规划和产品工程方面立异，刀片电池正是其间代表。
不过，已然仍是磷酸铁锂电池，尽管经过拉长等规划增加了能量密度，可是它仍是无法改动其在抗低温方面的弱势。据了解，三元锂电池低温运用下限值为零下30度，比较磷酸铁锂电池低温下限值零下20度更有优势，一起在相同低温条件下，三元锂电池冬天衰减不到15%，磷酸铁锂电池衰减则高达30%以上。有剖析称，这也是为什么比亚迪热销南边，却很难在北方翻开商场的关键所在。
抱负轿车已确认与比亚迪进职事务协作，创始人李想在微博中评论称，磷酸铁锂电池在低温下的功能体现依然是短板，并且磷酸铁锂电池的电压丈量不行安稳，会打乱操控战略，因而，对增程式电动车和插电混动车型也是个应战，“刀片和铁锂最适合的仍是中、低端的BEV（纯电动车），以及南边的运营车辆。”
王传福泄漏，刀片电池只在比亚迪汉(参数|图片)纯电车型搭载使用，其他车型暂无规划。首款搭载刀片电池的车型是比亚迪王朝(参数|图片)系列的汉EV，其归纳工况下的续航路程到达605公里，百公里加快3.9秒。
仅从这两项数据来看，与国产特斯拉长续航版Model 3(参数|图片)平起平坐。
电池装机量早几年已被宁德年代抢先，新动力车全球销量榜首的方位也在上一年被特斯拉逾越，刀片电池能协助比亚迪从头夺回从前归于自己的方位吗？
“现在我们所知道的简直一切品牌，都在和比亚迪谈刀片电池的技能协作。”何龙在发布会上这样泄漏。
值得一提的是，在磷酸铁锂这条比亚迪沉淀深沉的技能道路上，宁德年代也没有抛弃。它在上一年9月的法拉克福车展上发布了CTP（Cell to pack）技能，剖析称，这一技能与比亚迪刀片电池的思路类似，都是越过模组，由电池单体直接成组电池包，路透社的报导称，宁德年代的磷酸铁锂CTP计划将在7月开端向特斯拉供给。
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