因电池热失控而导致的起火和爆破，渐渐的变成了阻止我国甚至全球新动力轿车开展最大危险。对此，一般顾客特别重视。每逢有新动力轿车失火的音讯传出，都会引发人们的广泛评论。“电动车电池不安全”，成为了“电动黑”们的口头禅。
3月29日，在阅历了绵长的蓄势和等候后，比亚迪的刀片电池技能总算对外露脸。该公司董事长王传福表明，刀片电池相比较其他电池技能最大的打破在于，通过了动力电池范畴最为苛刻的安全测验——针刺测验，“将自燃重新动力轿车的字典里完全抹掉”。而在安全之外，刀片电池还可以改进车辆电池包内部的空间利用率，让能量密度较低的磷酸铁锂电池包，也达到了挨近三元锂电池的水平，然后改进车辆续航路程。
关于刀片电池的优势和作用，王传福和刀片电池的生产商(参数|图片)——弗迪电池公司的董事长何龙进行了两个小时的“安利”。不过这项黑科技从技能原理上看，是怎么完成的呢？为何该技能关于比亚迪而言是最重要的杀手锏？
（比亚迪刀片电池结构原理）
“刀片电池”这个姓名的来历，就是别出心裁的电池形状。与传统的方形电池不同，刀片电池的正极片、负极片和隔阂都做成了长方形的片状结构。其间，正负极片的尺度如图所示，长宽比超过了10:1的境地。在叠片并安装盖板、侧板、隔圈etc后套壳构成电芯。相比较整个电芯挨近1米的长度和9厘米的宽度，电芯厚度仅为13.5毫米，因而所谓“刀片电池”倒也当之无愧。
比亚迪这样做的原因有不少，其间心意图有三个：提高电池安全性，添加电池包空间利用率，以及添加其所主打的磷酸铁锂电池的竞争力。首先是安全方面，在采用了叠片结构的基础上，比亚迪还在刀片电池上运用了高温“陶瓷电池”技能，即在高风险安全位点全面运用了耐高温和具有绝缘功能的高温陶瓷图层（覆盖了极耳和极柱）。这些办法让电芯在发作内部短路时，不会发作像三元(参数|图片)锂电池那样剧烈的反响。事实上即便在可谓业界“最严厉”的针刺试验下，刀片电池的最高温度也仅在60摄氏度左右。结合结构愈加安稳的磷酸铁锂电池资料，刀片电池因热失控而发作自燃的几率被大幅下降。
（刀片电池热安稳性比照）
不过即就是能量密度最高的NCM811三元锂电池，因电池热失控而导致的火灾事例也并不多。实际上，外界过火的烘托让电动轿车这项新生事物承当了太多不行接受之重。事实上，现阶段阻止其走入寻常百姓家的最大原因，在于人们的续航焦虑问题无法处理。特别是关于能量密度存在“天然生成短板”的磷酸铁锂电池来说，要改进电池包的体系能量密度，或许只能从工程结构视点下手，刀片电池就是这一道路的最新效果。
众所周知，无论是三元锂电池，仍是传统的方形磷酸铁锂电池，其都需求由电芯构成模组，再由模组摆放组成电池包。这其间，电池包内部还需求参加横向和纵向的梁以加强结构。此外，模组之间还需求线束的衔接，这些结构件都占用了本已名贵的电池包内部空间。而刀片电池无需模组，可以直接由电芯构成电池包。更重要的是，凭借严密摆放的电池结构以及蜂窝铝板的结构设计，刀片电池的电池包不管在横向仍是纵向，都有更好的结构强度。更重要的是，这种形式省去了电池包内的横纵梁，提高了全体空间利用率。据介绍，传统电池的空间利用率约为40%，而刀片电池的电池包则可以提高至60%。
（刀片电池的电池包和传统电池包比照）
最终在提高磷酸铁锂电池竞争力方面，刀片电池有望协助比亚迪的“绝活”——磷酸铁锂电池再次迎来荣光。要知道，现在现在比亚迪为我国甚至全球各大城市供给的纯电动公交车，都运用的是磷酸铁锂电池。除了下降整车本钱之外，其间心意图是安全。究竟，关于动辄搭载几十甚至上百名乘客，每天长期运转的公交车来说，安全比什么都重要。而在乘用车特别是私家车范畴，受制于曩昔国家和当地新动力轿车补助寻求高能量密度的“指挥棒”效应，轿车企业和电池厂商都在要点寻求提高电池能量密度。所以，哪怕是此前专心磷酸铁锂电池的比亚迪也开始发力三元锂电池。
不过跟着补助的退坡，具有了更好电池包能量密度的刀片电池，明显迎来更好的商场前景。究竟，即就是特斯拉也在发力无钴电池，以便下降整车本钱。因而，现已阅历了商场检测的磷酸铁锂电池，有望重获往日的荣光。
关于电动轿车的电池安全和本钱操控，比亚迪交出了刀片电池这一“硬核”答案。依照该公司规划，这一全新电池技能将在本年上市的新车，迄今为止比亚迪产品线上最高端车型——“汉(参数|图片)”上搭载。据悉，这是一款NEDC续航路程打破600公里，百公里加快3.9秒的C级轿车。明显，刀片电池将与汉车型构成组合拳，成为了比亚迪轿车在2020年的中心战略。
（比亚迪“汉”预览图）
虽然我国政府刚刚宣告新动力轿车的购置税和补助方针将延续到2022年，但后补助年代里，每家车企都需求找到自己在新动力轿车范畴的中心竞争力。究竟，方针的影响正逐渐褪去，商场将成为查验电动轿车竞争力的唯一标准。而作为把握电池这一中心零部件才能的轿车企业，比亚迪的未来明显更具亮点。
