其实在韩系车入华的前史中，现代与起亚都带来了不少经典产品，而关于一向都是韩系车龙头老大的现代来说，其也在不断改写韩国轿车与SUV在我国的出售前史。其间作为合资国产旗舰引进到北京现代工厂的中型三厢轿车——索纳塔九，就曾以16.98万元的起售门槛，在这里发明过不小的光辉。
经典车亮点多，索九也带着双标而来
车头规划上，在现在的领动、名图、途胜等车型上，相似的不规则六边格栅遍及了简直每一台现代量产车。可在对中型轿车的区别刻画里，索纳塔九的横幅其实更精巧，镀铬金属实践只覆盖了现代H标识的双侧方位，它让银色金属就像是悬挂在中网上一般。
一起，围住格栅边框的镀铬还在向保险杠侵略，虽然不少人会觉得太多镀铬会让车头显得过于臃肿，但其在保险杠内起到的防刮蹭功用仍是有用的。
双方大灯关于整个品牌都有着启发性，这种十分尖利的尖角带着长条装修带，它们在起到视觉一致衔接作用的一起，也会联合装修镀铬资料向侧身车窗边际内部延伸。而功用分区十分清楚的远近光灯在短少透镜的情况下，仍是依靠着镀铬金属进行光感优化。虽然它并没有像雅阁、凯美瑞等换代的日系竞品那样的个性化，但辨识度与个性化仍十分显着。
侧身规划上，全体的线条结构十分挺立，这在曩昔的中型轿车之中大行其道，无论是寻求控制的运动轿车，仍是倾向舒适的商务轿车，横向贯穿车体的立体尖利腰线都是适用的。
在索纳塔九身上，这种线条会从前翼子板动身，进入到尾灯向侧边的延伸尖角中。一起，咱们咱们能够看到引擎盖其实带着那么一点点相似轿跑的弧度，加上倾斜角显着比迈腾等德系竞品更大的A柱结构，它的运动感是躲藏不住的。
轮圈规划往往会成为侧身的重要亮点之一，索纳塔九运用的轮圈虽然是常见的五幅式规划，但它的形状既不是规范的直条幅衔接，也不是运动轿车上常见的花瓣状，这种成对呈现的轮辐就像是布满肌肉的双腿，在轮圈与轮毂铆钉之间起到支撑作用。
车尾规划上，”SONATA“英文标识首要呈现，从前咱们说带着英文标志的群众惹不起，但现在英文标渐渐的变成了了职业一致。别看对尾标的改造很简单，可这实践构成的双标识，还真就一会儿把索纳塔九的高档感给衬托出来了。
以空间保证实用性，索纳塔九毕竟是旗舰
咱们翻开车门进入到车舱之内，广大的空间感扑面而来。4,855mm的车身长度只是比进入到B8.5的群众迈腾短了10mm罢了。与此一起，索纳塔九还具有+3/+14mm的宽高数据优势，弱小的优势不足以改动实践空间才能，但前后排均超越2拳的腿部空间仍是得到了保证的。
座椅规划上，现代这次关于在华旗舰也并没有小气，皮革与织物会一起呈现在规范装备中。虽然很多人看不上韩系车的织物资料，可实践上它们却会供给给驾驭人与乘客更好的散热作用，一起，这种混织座椅在运动质感的表达上也做得更好。
要么说很多人都误以为索纳塔九在装备上，乃至比群众迈腾还要高档呢，车载空调从最入门类型开端，就供给了独立后出风口与分区温控，加上它带有的PM2.5过滤与负离子功用，这样的主动空调会比换新的雅阁、迈腾都超卓。
别的，与空调布局挨近的外后视镜也是电动调理，包含锁车翻折与加热功用都是标配，这些东西放在曾经便是用来展现商务奢华性的。
惋惜的是，最入门的1.6T GS时髦型车型，在信息文娱方面确实亟待更新，由于它连一块中控屏幕都没有，或许中高配会用一块带双手机互联的8.0英寸触控液晶屏打败入门竞品，但在入门车型上，USB/AUX音源接入与车载收音机其实对日常驾驭来说现已够了。
动力历来都是现代的优势项目
动力历来都是现代轿车的优势，不论是比照本田的地球梦，仍是比照群众的EA211，索纳塔九的这台1.6TGDi缸内直喷发动机，从入门开端就具有微弱的动力参数调校。
180Ps的最大功率和265N·m的峰值扭矩虽以更高的排量为价值，但它确实一举打败了雅阁的1.5T(230TURBO)、迈腾的1.4TSI，成为了同级里调校水平最高的。
其实单单就与1.6TGDi缸内直喷发动机匹配的双聚散变速箱来说，现代自己开发的这台7速DCT在最初确实招来了不少争议，尤其是在群众多年供给干湿两套双聚散变速箱的情况下，现代索纳塔九很难在相同供给双聚散的迈腾面前讨得廉价，并且在平顺度上它确实也要差一些。
但是话说回来，在车主的长期运用反应傍边，现代的这台变速箱在节油方面确实做得不错，8.0L/100km的认证车主均匀反应，也说明晰它为何能够在同级商场中始终保持固有位置。
