跟着技术进步和商场方针的鼓励，渐渐的变多顾客开端将电动车归入到购车方案中。不过在电动车新品不断推出的一起，顾客关于“油改电”车型的承受度正在渐渐的变低。
“油改电”车型是指企业为应对“均匀油耗限值”和“双积分方针”带来的压力，在燃油车基础上推出的纯电动车型。这类车型在外观上与燃油版差异不大，不过因为底盘结构被很多电池组所占有，因而不管是乘坐空间仍是储物空间，都会遭到很大影响。别的因为新车根据燃油车渠道打造，因而很难供给令顾客满意的驾控体会。更有甚者，因为规划方面的天然生成缺点，电池包在遭到外力冲击时有或许决裂乃至爆燃，存在着极大的安全危险危险。
为了处理上述问题，很多新动力专属模块化渠道应运而生。从企业视点来说，这类渠道可认为顾客供给安全、牢靠、更契合新动力车规范的产品，但一起也带来了新的问题：一是燃油车和电动车分属两个无相关渠道，为企业研制、制作、收购添加了本钱，直接推高了终端价格；二是关于挑剔的顾客来说，同一款车型仅有单一动力品类可供挑选。
不过这些难题对PSA集团来说现已得到处理，这首要归功于PSA集团与春风集团联合研制的新式模块化多动力CMP渠道。该渠道具有“油电共生”特性，也就是说能够一起满意燃油车和纯电动车型的共线出产。即将在国内上市的全新一代2008，正是该渠道下推出的第一款合资车型，将一起供给燃油版和纯电动版e2008。
关于国内多个限行、限购城市的顾客来说，“车牌问题”带来了很大困扰。尤其是那些“被逼”挑选新动力车的车主，不少人心中依旧渴求驾驭传统燃油车的感觉。全新一代2008能够说很好地处理了这类顾客的困扰，即便你因为车牌问题而只能购买纯电动版e2008，具有“油电共生”特性的CMP渠道也能够确保你在舒适性、驾驭愉悦性、安全性和科技质量性等方面享遭到同燃油版车型相一致的体会。
以空间表现为例，“油改电”而来的纯电动车，因为底盘铺设很多电池组，车内空间往往被占用，乘员最直观感触是比较于燃油版车型，电动车地板高度提高不少，头部空间显得十分短促，一起部分储物空间如行李厢等也被电池组所占有。而根据CMP渠道正向研制的全新一代2008，其纯电动版e2008具有同燃油版相同的车内乘坐空间和行李厢空间。坐入车内，前、后排乘员的头部和腿部空间在一切车型中均坚持相同，行李厢也没有遭到电池组布局的一点点影响。
驾驭愉悦性方面，“油改电”的电动车因为装载很多电池组，不只车重添加不少，全车重心也随之发作改动，控制性大幅下降。关于全新一代2008(参数|图片)来说，不论是搭载接连四年连任世界年度发动机大奖的230THP燃油版车型，仍是搭载大陆集团永磁同步电机的e2008，都具有杰出的动力呼应；而传承美丽百年运动基因的大师级底盘调校，则为e2008供给了与燃油版相同灵敏的控制感触和极限转向——两款车型的转弯半径同为5.45m，远低于同级竞品。
此外，CMP渠道为纯电动版e2008和燃油版带来了相同的主被迫安全维护。被迫安全方面，全新一代2008一切车款均依照高强度太空舱规范规划，车底部选用三道关闭加强环，底板选用“6+5”防撞规划，全车有17处1800MPa热成型版，4152个焊点均为自动化焊接——这些特性在车辆遭到碰击时，不光能够维护车内乘员，还能够对电池组等核心部件起到维护效果。自动安全方面， 12个超声波雷达和摄像头可认为全新一代2008供给包含VAEB低速紧急制动、车道违背辅佐、ABSD盲点监测、LVV限速巡航、HBA远光灯辅佐在内的驾驭辅佐体系，确保用户在各种意外工况下车辆的安全、牢靠。
具有“油电共生”特性的CMP渠道，为包含全新一代2008在内的PSA集团许多产品供给了更自在的动力挑选，一起确保了同一车型不管动力类型有何不同，在舒适性、驾驭愉悦性、安全性和科技质量性方面的体会均坚持一致。全新一代2008的推出，标志着品牌将在承继燃油车年代一切优秀特性的基础上，全面进入电气化的年代；一起也为顾客在购买一款车型时供给了两种具有相同欧洲高质量的产品。
