前几天一位网友在交际平台上发文说，自己开着心爱的保时捷718 Boxster在路上被讪笑，什么装13、微商车、2.0T没力之类的讲法。可见不明白轿车文明，说话极其可怕。我仍是不由得说几句遍及一下。
对轿车不太了解的朋友一般存在两种状况，要么分不清911和718，要么给718贴上廉价标签，被视为买不起911退而求次。实际上，他们底子就不明白718的来头。
718 Boxster作为保时捷一款重要的Roadster(双座敞篷车)的身份，那就不得不提其鼻祖车型保时捷550 Spyder 。550 Spyder是保时捷最早的中置后驱Roadster。用了钢管车架，全车仅500多公斤，就算原厂Fuhrmann引擎只要110马力，但足以终年包揽其时勒芒24小时耐力赛的前3名。正由于550 Spyder的优异，后来才促进诞生多款勒芒冠军车型，大名鼎鼎的917粉猪便是其中之一。
1996年末第一辆Boxster下线就肩负着缓解保时捷经济困难的重担，那时候还没有卡宴(参数|图片)。其实，Boxster也用了很多911(参数|图片)（996）的底盘件，一起承继祖辈550 Spyder许多特色，底重心、轻量化、后驱，改为中置引擎带来几近完美的分量分配，带来极为中性的驾御体会。也不负众望，在卡宴出来之前成为保时捷最好卖的车。而Boxster的命名其实是来自于Boxer（水平对置）+Roadster(双座敞篷车)的组合。
718 Boxster(参数|图片)规划的本意就不是要具有911的极致功能。别忘记，跑车的国际里轻量化、低重心又是一种玩法，宁不添加一马力，也不愿意添加一公斤。现款就算2.0T又怎么？现在的718T有300马力，4秒破百，你能彻底驾御这动力，赛道上刷出个优异圈速再去点评他人的718吧。
718高兴源泉也来自中置的布局，这是一辆彻底不需要时刻去习惯的小跑车，哪怕你之前是开买菜车代步的，也能瞬间上手。喜爱拉风的女生表明没有压力，由于底盘、转向不会和驾御者有过多的较劲。对驾御有要求的男生又能够用极为轻松的方法把车开得好快。不需要心跳加快、不呈现手心冒汗，你的精力能够100%投入感触行进细节上，彻底不需要忧虑像911车尾爱抢戏而要小心谨慎地对待。
不是要在这儿把718捧上天，懂车的人都知道。国际上有3款公认的优异敞篷小跑车。排第3是宝马Z4(参数|图片)，惋惜这一代规划太失利，概念林志玲量产罗玉凤，恨不得把规划师扔海里喂鲨鱼。排第2是马自达MX-5(参数|图片)，幸亏的是，就算马自达生意难做，但还如此有情怀坚持下去。初心不忘方得一直，无愧于全球销量最高的敞篷小跑车。而最有趣味的，可玩性最强的，甚至在某些特定的程度上可享受到超跑行进特性的，当然是让发动机贴在你屁股后边的718了。
