最早让我记住奔跑这个姓名的，是小时分看着广东老板坐着俗称“虎头奔”的W140系列S级，那威严的气场很难不让人敬畏三分，也是从那一代开端奠定了S级“成功人士”指定座驾的位置，不论你是商界精英仍是黑道老迈。
20多年过去了，2013年上市的W222也快要完结自己的历史使命，对手相同是换了一代又一代，不可否认宝马、奥迪都有许多超卓的产品，但来到大型奢华房车这个等级，它们永远都是追逐者。
没办法，“奔跑S级”这个IP和产品自身都太强壮了。
行将换代之际，我总算坐上了S级
曾经说开logo下面带字母的群众的不是一般人，车头有立标的奔跑最好仍是当心一点，尤其是自带气场的S级(参数|图片)。庄重又低沉的黑色尽管一般，但仍是最合适S级的色彩，假设换了其他色彩，威慑力立马下降了一半。假设我是后车，看到“S500L”的尾标必定会抱有敬畏之心，由于不论是车自身仍是车上的人我都惹不起。
说真的，作为迈巴赫(参数|图片)之下“一般”S级的顶配车型，这辆落地价近200万的S500L的装备并没有我幻想中夸大，我知道Burmester柏林之声音响是好东西，但现已下放到A级上的整体式全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕、后排按摩座椅和独立文娱体系、全速域自适应巡航为首的驾驭辅佐体系都已见怪不怪。
不过千万别忘了这是本年就要换代的车型，并且头等舱般的享用并不是彻底赖装备堆砌出来的。
从关上车门的一会儿开端，车身就像一堵厚实的墙，表里好像成了两个国际，肯定静寂又宽广的空间让我能够放松地躺在后排松软的VIP座位上，哪怕是高速巡航的时分，13个喇叭穿出来的音乐都没有一丝污染。
趁副驾没人，一键将前排座位推到最前面，一键将后排座椅翻开，整个人就像半躺在天王椅上，假设想要更私密的空间，能够戴上后排文娱体系专用的耳机，翻开座椅按摩，陆地头等舱莫过于此。
我喜爱让空气悬挂将车身高度降到最低，加上厚实的下盘，S级有着肯定的安稳感，而悬挂又有极强的阻隔才能，大多数时分都只感觉车辆像磁悬浮那样贴着地上移动，任何振荡对乘客都是滋扰。
更甚者，车内的乘客底子分辩不出发动机究竟有没有在工作，以致于我刚提车的时分就闹了一个小小的笑话，想开车走人发现挂不上挡，本来工作人员现已把车开动，我以为是熄火了所以再按了一次发动按键，这回是真的熄火了。
假设你还想问我S级的内饰够不够奢华，那我只能说你说的是废话，奔跑必定不会在S级上面小气本钱，从细腻的皮革到温暖的气氛灯都是通过规划师精心挑选和规划的，每一个S级的乘客都清楚自己乘坐的是国际上最棒的奢华轿车，就连下车时都不必有失身份地粗犷拍上车门，只需悄悄一推，电吸门就会安静地关紧。
开着也是享用
关于S级来说，连司机的体会都是极好的，尽管2018款之后连S500L用的“不过”是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，听起来当然没有曾经的4.0T大V8发动机霸气，但这副M256发动机的账面数据一点（453匹最大马力、520牛米最大扭矩）也不比本来的V8发动机差，相反4.8秒的百公里加快成果还快了一丢丢，都这个价位了，动力现已不是够不够用的问题。
相同的动力放在AMG身上讲究的是拳拳到肉，但S级不是用来街头飙车的，S500L敏捷而文雅，一点也不猛烈，加快时速度和感官体会是脱钩的，只看见HUD上的数字飙升，连发动机的声浪都简直听不到，没有外面的车作参阅，车内的人只感觉车“没怎么动”，大约和坐高铁差不多吧……
有时分开这种到达必定价位的奢华车真的要习气，又稳又安静，动力又好，很简单就误判了速度，当然，开着也是享用。
你也能够再一次进行挑选运动形式，让油门愈加灵敏、方向盘更重、悬挂更硬，仔细起来之后发现其实大街上也没有多少车能蹦得过它，不过这只合适老板不在的时分。
还有那一点也不涡轮增压的发力方法和毫无中止感的9AT变速箱，无不代表着顶尖大型奢华房车的调校水平缓境地。伴随着更小排量的直六发动机回归，还有48V轻混体系的参加，不只使油耗能够更经济（这几天均匀油耗不过13.6L/100km，对这种等级的车来说可彻底承受），更重要的是红绿灯前提早熄火滑行和从头焚烧发动之间毫无抑扬的显贵体会。
开起来，最出人意料的是这辆奔跑旗舰轿车比我幻想中要轻松许多，方向盘轻而不飘，车身没有太多大车本应有的沉重感，扭动起来不像是一辆挨近5.3米、超越2吨重 的D级车。
并且油门也很友爱，既跟脚又没有了W221系列时那种旧德国车死沉的感觉，即使是女司机，只需掉头时留意一下稍长的车身，相同能够开得很轻松。
依旧是最好的奢华轿车
其实会有人在坐过这些百万豪车之后有一种落差感，看得到装备和几十万的车比好像也没好到哪里去，究竟这车贵在什么地方？除了品牌自身的价值百科，开着S级真有种有钱人就能够随心所欲的感觉，要动力有动力，要奢华有奢华，要安静有安静，要享用有享用……几十万的车随意都能够找到一些缺陷，但坐着这辆S500L是真的欠好挑刺。
哪怕我在快换代的时分才有时机体会到这一代S级，哪怕对手已使尽浑身解数，但还说不上是田忌赛马，S级依然是最好的。假设我是一个小有成就的企业家，仍是会毫不犹豫地挑选S级，希望我仍是一个买得起S500L的小土豪。
