雪佛兰总销5.09万，同比下滑55%，别克总销12.96万，同比下滑42.4%，而通用官方在第一季度累计销量46.1万，同期下滑43%。看到这个数字，一点也没感觉到惊奇，“人作孽犹可违，自作孽不可活”，通用彻底便是自找的，“不作不死”，说的便是它。
言辞有些尖刻，可是上汽通用走到今日这一步真的是自取其祸，对外，它能够把原因归在疫情上面，对内，无懈可击应该补偿不了通用的惋惜吧。
三缸=危如累卵
上汽通用成立于1997年，高光时刻是2014年-2017年。从2018年开端，销量就开端呈现下滑形式，而到了2019年，下滑指数由10%下跌到15%，下滑的主因便是三缸机。
三缸机，望文生义是只要三个缸位的发动机，这款发动机由于颤动，抑扬登上了车主们的黑名单，上汽通用就由于搭载三缸机让销量团体下滑，商场位置危如累卵。
严厉的排放规范让上汽通用斗胆的做出了测验，原本认为21世纪的年轻人更容易承受新技能，但通用汽车算错了，任何一个技能都是通过时刻的检测才渐渐取得国人的认可，顾客不可能一会儿就会承受。最初的双聚散变速箱仍是通过各大厂商的团体发力才渐渐被接收，可是上汽通用仅仅鹤立鸡群，只要它勇于应战国人的底线。
通用官方在2019年承受媒体采访时说现在的三缸机现已有了很大程度的前进，肯定不会扔掉对三缸机的研制方向，会一向走下去。可是上汽通用轻视了顾客对三缸机的冲突，原本认为跟着对三缸机的知道加深，刚开端的冲突心理睬渐渐消除，可是工作却往相反的方向开展。
固执的价值
别克英朗换了三缸机，从原先的一线阵地掉了出来，被从前的手下败将朗逸，轩逸超了曩昔，别克威朗换了三缸机直接被顾客扔掉，GL6更惨，在商场上面连影子都看不到。
主力车型的惨白伤害了通用的品牌，为了抢救销量，选用了降价，原本形象很好的别克由于降价被当作廉价品来看待。有的车型直接被称作“价格屠夫”，超大起伏的降价拉低了上汽通用的品牌价值，销量的团体暴降彻底在情理之中。
最惋惜的便是凯迪拉克，过大的降价起伏让它被冠上“伪豪车”之名，让雷克萨斯后来者居上，豪车的品牌价值需要靠时刻堆集，但分裂仅仅一会儿的事儿，前有路虎，后有凯迪拉克，都倒在不留情面的降价上。
上汽通用知道到想让我们顾客短时刻改动对三缸机的印象是不可能的工作，无法之下在年头宣告从头选用四缸机。现在搭载四缸机的别克英朗现已上市，价格上面略微有所增加，不过这仅仅官方预价格，落地价肯定要优惠一些。
从头搭载四缸的别克英朗除了动力参数晋级，装备方面也变得更智能，愈加的高科技，四缸英朗的回归被人解读为上汽通用的浪子回头“总算知道到自己的错误了”，不过最终发现了自己实在是太单纯，由于别克君威要换装1.3T三缸发动机，现款选用的1.5T将会撤销，改为搭载具有165马力的1.3T三缸涡轮增压发动机，上汽通用真是贼心不死，就好像一个痴情男，紧紧抓住喜爱的女孩子不放，不过运用之前，上汽通用可要好好的想清楚，现有的人气还能让自己随心所欲吗？
