中保研作为国内较为苛刻的轿车“大考场”，好像每场“考试”都备受顾客重视。
上一年至本年，被中保研检查的“学生”，有的成果喜人，有的却栽了跟头。比方从前作为B级车标杆的帕萨特(参数|图片)，其“正面25%偏置磕碰”中拿到了P（最差），令人大跌眼镜；再比方，长时间在国内SUV销量独占鳌头的途观L(参数|图片)，测验成果排名却倒数第二。从此，德系一向的高品质备受质疑。
昨日，中保研又发布了一份德系车型成果单，而参加测验的则是在国内有着行政级轿车标杆车型的奥迪A6L，因而，它的这份成果单愈加备受顾客重视。
那么，奥迪A6L能否为德系车正名？
必需要分外留意的是，本次测验车型为国产奥迪A6L(参数|图片) 2019款 40 TFSI 奢华动感型，厂商指导价40.98万元，是全系最低配车型，因而其它装备车型安全水准只高不低。
依据陈述数据显现，奥迪A6L除了在耐撞性与修理经济性指数方面取得较差（P）以外，其他正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度和座椅/头枕测评成果均为优异（G）。
耐撞性与修理经济性指数主要是测验车辆的修理本钱，在时速15km/h的正面磕碰下，奥迪A6L的修车本钱竟然到达了恐惧的22.91%。咱们来算一笔账，该车型的指导价为40.98万元，这么悄悄一撞，修车费用到达了93885元。还好其他项目均取得优异（G），车辆安全性方面无话可说。
咱们再来看最为重要的正面25%偏置磕碰项目，奥迪A6L的车厢结构坚持完好，防火墙及A柱没有显着溃缩现象。一起车内安全气囊弹出，并与驾驶员头部触摸，没有发作严峻违背的状况。而帕萨特正是在该项目栽了跟头，不只A柱严峻变形以外，方向盘气囊也并未正面承托假人头部。
其他，同属群众旗下车型的途观L在该项目上也取得较差（P），斯柯达科迪亚克是杰出（A）评级，一汽-群众迈腾(参数|图片)是一般（M）评级。比较其他群众系车型，奥迪A6L体现相对超卓，或与定位及价位有关。
在旁边面磕碰中，A6L的B柱间隔驾驶员中线的间隔为16.5cm，超过了12.5cm的标准线，结构强度很不错，其它单项的得分也悉数为G，体现超卓。不过因为现在同级其他E级(参数|图片)和5系还没测验过，所以A6L的结构在同等级竞争对手里是否抢先现在仍不得而知。
在车顶强度测验中，奥迪A6L的体现仍旧十分安稳，峰值载荷到达了92007牛，为车重的5.37倍，超过了4倍的优异标准线。
整体来说，奥迪A6L的安全性仍是十分优异的，低速磕碰修车贵关于奢华品牌来说也是预料之内的工作，究竟灯厂的大灯是招牌，天然比一般的车型贵，这一点信任各位都有所耳闻。
必须得说，作为最早引入国内的奢华品牌之一，奥迪曾在国内轿车开展史上承当侧重要人物，历经多年，安全性的优势仍旧得以保存。
上一年在车市下行的高压之下，奥迪却迎来逆势上涨。在华累计销量达68.88万辆，同比增加4.2%，并顺利完本钱年年头拟定的68.2万辆的销量方针。其间，奥迪A6L全年累计销量达13.11万辆，成为了品牌名副其实的销量担任。
自上一年年头完结换代更新，奥迪A6L产品力得到大幅度提高，再加上较大的终端优惠，奥迪A6L在上一年下半年销量开端逆势上涨。上一年11月份销量到达16541辆，一举拿下奢华轿车销量冠军，还成为了轿车15榜单中仅有上榜的奢华轿车。而在上一年12月，奥迪A6L再次发力，以18458辆的优异成果完美收官，创下奥迪品牌单一车型单月销量记载。
马曰：
奥迪A6L作为行政级轿车标杆车型，经过此次中保研的测验成果为德系车安全性再次正名。不过，关于安全性而言，其实不需要谁来正名，安全性本是产品的安身之本。
现在在奢华中大型轿车中，中保研只测验了奥迪A6L这一款车型，并未对同等级对手奔跑E级、宝马5系进行测验，尤其是奔跑E级，近年来发作过数起召回事情，假如进入到中保研的“考场”，必然会引起顾客极大的重视，咱们也等待能有更多的车型参加到测验中，究竟车辆安全性关乎每一位顾客。
