在轿车百余年的开展进程中，出现过许多定位不同却又风行一时的车型，它们身上饱含着工程师的规划汗水和不同年代顾客对轿车的认知，假如将轿车开展进程融组成一本书，那将是一场汹涌澎湃的编年史。
众所周知，轿车起源于德国，在那个轿车终年被传统马车讪笑的年代，技能十分不稳定的轿车常常会出现各种问题，但随着轿车工业革命后轿车制作发生了质的改动，自此轿车初步真实的兴起，轿车、跑车、GT等车型初步出现，笔者今天要说的游览车也在其间。常言道：轿车起源于德国、开展于法国、老练于美国，美国人对游览车的初步做出了杰出贡献。
在上世纪30年代的美国，人们逐渐的发现，假如把自家车的后备箱改装的大一些，无论是出行仍是载物时都更为便当，以顾客需求为开展思路的轿车厂商也看中了这个商场，着手初步研制游览车，由此，根据轿车打造而来的游览车出现了。但真实在近几十年内，将游览车这一概念引领到一个全新的年代的轿车品牌当属奥迪，这一个几十年来一向在游览车上灌注品牌魅力的车企真实的将游览车的情怀与审美拔升到了一个全新的高度。
重塑游览车含义的奥迪100 Avant
1977年，从代号为C2的第二代奥迪100(参数|图片)初步，奥迪就为其打造了名为Avant的车型，这款称的上是统筹了有用性和操控性的有用派代表正式拉开了奥迪在游览车范畴崇高的位置与商场影响力。
第一代奥迪100 Avant初次出现在大银幕上是在一步科幻电影《霹雳游侠》中，或许人们的目光一向被主角极端科幻的“庞蒂克火鸟”所招引，没有注意到主角的伙伴驾驭的是一台奥迪100 Avant。当然，游览车的出现符合了西方人特别是欧洲人的喜爱，能装、能玩、能自在出行并且不像美国车那么广大的车身尺度很合适他们的日子需求，某些特定的程度上满意了它们对自在浪漫日子的寻求。在奥迪100 Avant出现之前，如奔跑等品牌也做过游览车的车型，可是一向没有感动顾客的心，除了奥迪100 Avant。
第一代奥迪100 Avant的继续出产时刻适当久，从1977年一向到1983年才迎来第二代车型。第二代奥迪100 Avant根据新晋级的C3渠道打造而来，愈加强壮的悬挂体系和高达165马力的2.2L直列5缸发起机的上装让它有了愈加诱人的体现。只不过就现有的信息来看，第二代奥迪100 Avant仅在北美商场出售。
第三代奥迪100 Avant在1991年正式上市，根据C4渠道打造而来的它在技能上又有了长足的前进，并且C4一代的奥迪100与我国顾客有着许多密不可分的情节。除开这代三厢轿车版的奥迪100在中期改款时将命名改为奥迪A6(参数|图片)之外，直到现在的奥迪A6 Avant(参数|图片)都某些特定的程度上沿用了这代奥迪100 Avant规划理念，可以说是近代奥迪A6 Avant主基调的奠定车型。
选用C4渠道打造而来的奥迪100 Avant之后，便是咱们熟知的奥迪盛世了。
建立美学的奥迪A6 Avant和A6 Allroad
话不多说，直接上图：
（从上至下分别是奥迪A6 Avant的C5/C6/C7/C8）
从2000年伊始到2020年，咱们能发现奥迪A6 Avant尽管外观上益发精巧，功能也益发微弱，但外形份额一向没有大的变化了，这就归功于第三代奥迪100 Avant的规划定调，让奥迪A6 Avant能一向受用至今，“最美游览车”一词便由此传达开来。
关于略微熟知点奥迪的车迷而言，肯定都知道它的游览车分为Avant和Allroad两种类型，Allroad又被称为“全地势车”，其实这也是奥迪为满意顾客愈加细分的需求打造出的一款根据Avant演化而来的跨界车型。
在2000年这个划年代的年份上，奥迪将第四代奥迪A6 游览车细分为传统游览车Avant和全地势车Allroad，直到现在，奥迪A6宗族每一次换代都会有三厢轿车、Avant规范游览车和Allroad的传统，从未改动。Allroad望文生义，它的出现就为了满意人们关于户外杂乱路况的需求，究竟Avant车型是根据轿车打造而来，它的底盘高度与轿车相差无几，车外易剐蹭处没有必定维护，假如车主想驾驭它去往户外的话，实非易事，所以具有着全车外扩塑料围住和空气悬挂的Allroad车型横空出世，挺拔的车身和遍及四周的黑色围住时刻都在诠释自己崇尚自在野性的心。也源于此，第四代奥迪A6 Allroad(参数|图片)（C5）在国内也被人们亲热的称为“草原狼”。
43年如一日的游览车开展让奥迪在这个细分的小众商场享用到了足够的盈利，到现在人们只需谈起游览车必定绕不开的车型必定会是奥迪A6 Avant/Allroad。在2010年，奥迪在更为入门的车型奥迪A4(参数|图片)上相同推出了第一代奥迪A4 Allroad，在入门范畴为游览车爱好者供给了更多的选项。
但游览车关于奥迪的含义或者说奥迪关于游览车的含义远远不止于此，其与奔跑AMG和宝马M能同台竞技的初步相同是游览车，奥迪也从来不小气在高功能游览车上的打造，到现在，“地表最速游览车”的美名仍然被奥迪牢牢的握在手中。
打下“地表最强游览车”名头的奥迪RS6
（从上至下分别是奥迪S4/RS2 Avant）
1991年，初代奥迪S4便是根据第四代奥迪100打造而来，奥迪为其供给了四门轿车和游览版两种选项，均搭载了2.2L五缸涡轮增压发起机，最大功率为227Ps，配合上Quattro全时四驱体系，让它有着强壮的赛道功能。可是奥迪“RS”之名的初步却是一台不折不扣的游览车。在1994年，奥迪Quattro与保时捷根据奥迪80 Avant一起打造出了一台名为RS2 Avant的RS车型，其2.2L五缸发起机能爆宣布311Ps的最大功率，自此，敞开了奥迪风行全球的“RS”宗族的路途。
第一代（C5）
诞生于2002年的RS6 Avant搭载4.2L V8双涡轮增压发起机，最大功率327kW（444Ps），峰值扭矩为560牛·米/1950-5600rpm。传动体系匹配ZF的5速手自一体变速箱，0-100km/h加快时刻为4.9秒。
第二代（C6）
第二代奥迪RS6 Avant在2007年法兰克福车展与群众碰头，它搭载了奥迪5.0L V10双涡轮增压直喷全铝发起机，最大功率580马力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，传动体系匹配ZF的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加快时刻为4.6秒（轿车版为4.5秒）。这一时期，奔跑与宝马都坐不住了，纷繁推出游览版的高功能车型，但在游览版功能车上的销量远不如RS6 Avant。
第三代（C7）
在2013年的日内瓦车展上，奥迪发布了第三代RS6车型，它搭载了4.0L V8双涡轮增压发起机，最大功率到达560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-5500rpm，0-100km/h仅为3.9秒，然后，更有Performance推出，最大动力输出则更进一步提高到605hp，0-100km/h加快时刻被缩短至3.7秒，地表最速游览车之名毫无争议。
第四代（C8）
全新一代奥迪RS6 Avant现已于2019法兰克福车展前夕的群众之夜发布，作为最新的旗舰游览车车型，它的颜值和功能都被提高到了全新的高度。全新RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发起机，最大功率提高到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从停止加快到100km/h的时刻仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。此外，不出意外的话，未来的Performance车型将会具有愈加摧枯拉朽的实力。
正是由于尖端奥迪游览车宗族有着如此很多的功能光环加持，使得奥迪的功能车具有了更高的美誉度，而奥迪Avant车系现在的江湖位置，离不开历代RS6的功能比赛。
结语
时至2020年4月2日，全新一代的奥迪游览车宗族正式在国内上市，共3款新车价格区间为44.98-56.08万元，建立了游览车有用美学的又一巅峰。
目前国内的顾客偏好来说，游览车一向是一个十分小众的细分车系，尽管奥迪游览车具有粉丝很多，终究出现的销量仍然不能与干流三厢轿车相媲美，但在这个冗繁的轿车国际里，正是有奥迪游览车宗族的存在，才让很多“瓦罐迷”有了心灵的归宿，它就像高挂天空的月亮，指引着咱们热爱日子的心。
