“当目瞪口呆的美系车开端变得精美，日系车还有时机吗？”
假如不出意外，丰田汉兰达应该是国内7座SUV商场上最受欢迎的车型了。依据相关数据计算，汉兰达在引入国内的10年时间里现已累计售出了逾越93万辆新车，且即便是在商场一片哀嚎的2019年，它依旧以9.9万辆的战绩成为了同等级车型中的“不败战神”。
不得不供认，凭借着极端超卓的稳定性和保值率，汉兰达确实成为了大多数人心中那台最完美的居家神器。但关于别的一些寻求更高质量、更具特性的顾客来说，汉兰达永久都不会出现在他们的待购列表傍边。
但是令人哭笑不得的是，近些年想要冲击汉兰达王者方位的竞品车型一波又一波，可随之却又倒下了一批又一批。莫非在现在的轿车商场上确实找不到一台比汉兰达愈加优异的7座SUV了吗？甭说，或许还真有。
就在4月8日，长安福特正式宣告：全新第六代福特探险者Explorer行将于本年6月登陆中国商场，新车根据CD6纵置后驱渠道打造，并将由长安福特进行国产。
在外观方面，行将上市的长安福特探险者基本上原汁原味的连续了海外版车型的规划，前脸选用了超大尺度的六边形进气格栅，且为还供给了一般版和ST-Line两种风格可选。其间一般版的中网为多横幅式规划，ST-Line版的中网为镀铬的蜂窝状规划。
新车前大灯组选用了矩阵式造型，全系标配LED光源，虽尺度够大但辨识度比较一般。围住下方带状雾灯与导流槽融为一体，周围还带有银色的护板作为装修，全体来看新车前脸部分的力气感仍是十分足的。
旁边面造型一向是美系车凸显自己“身段”的要点区域，全新探险者在这一部分学习了来源于游艇的规划风格，贯穿式的腰线从前翼子板一向延伸至尾灯处，一起A柱、B柱、D柱选用隐藏式规划，C柱方位则车身同色，营建出了异乎寻常的悬浮观感。就近些年上市的同级竞品而言，探险者的旁边面规划应该能排到前三的方位。
车身尾部造型比较方正，顶部的扰流板上带有高位刹车灯，尾灯为C字造型，车标与车牌中心方位选用了条形镀铬进行装修。不过如此大面积的留白不由让人觉得有些“糟蹋”，全体感观略显单调。
在内饰布局上，长安福特探险者相同也连续了海外版的“T”字形规划，虽称不上冷艳但胜在简略整齐。为了投合国内顾客的运用习气，新车还装备了三幅式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘以及10.1英寸的竖状中控屏。
只不过大屏幕与内饰的一体性并不强，反而像是后期被强加上的。（上一年上市的丰田Rav4也存在相同的问题）
在装备方面，长安福特探险者具有无线充电板，电子手刹、主动启停，7种地势形式挑选，陡坡缓降、全景天窗、座椅通风/加热、多区空调等舒适性装备，而且除此之外新车还会搭载福特Co-Pilot360驾驭辅佐体系，该体系集成有主动紧迫刹车、行人监测、前方磕碰预警、盲区监测、车道坚持、后视摄像头、主动大灯等功能。
与此一起，福特Active Park Assist 2.0主动泊车体系也会装备在这款车上，能轻松完成平行或笔直方位的主动泊车，这关于许多新手朋友来说必定是十分友爱的一项有用装备。
在尺度方面，长安福特探险者的长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，全面逾越群众途昂、丰田汉兰达。在座椅布局上，新车选用了2+2+3的7座布局方法，再合作上逆天的轴距应该会有不错的空间体现。
愈加令人惊喜的是，在各大主机厂纷繁“为求生存降排量”的当下，福特探界者并没有将全系车型阉割至2.0T，现在新款车型供给了2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机两种动力组合。
其间2.3T发动机最大功率为276马力，峰值扭矩为420N·m；3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515N·m，传动体系匹配10速手自一体变速箱。只不过在官方消息发布之前，无法确认3.0T是否会国产。
一起得益于CD6渠道的优异基因，新车在制作时很多选用了硼钢、铝合金等高强度、轻量化资料，在保证车身刚性的一起降低了车身自重。为安全、控制以及燃油经济性供给了结构支撑。
从官方宣扬图来看，1300Mpa-1700Mpa高强度钢占到了整车车架的37%，硼钢件与高强辊压件盘绕乘员舱，使得车辆具有了十分超卓的刚性支撑，再合作全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，完全将美系车从前的粗笨脱节的一尘不染。
整体来说，不管是外观内饰仍是空间，全新探险者都是一台规范的“美式巡洋舰”，再加之新车行将交由长安福特进行国产，性价比必定也会随之上升。若是这台车真能如传言所说将定价控制在30万之内，恐怕汉兰达这次真的风险了。
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