汽势Auto-First|梁树一
在上一年年末，一汽-群众迈腾迎来中期改款之际，迈腾宗族的新成员迈腾GTE也同期抵达“战场”。在价格方面，迈腾GTE两款车型的指导价分别为25.39万元、26.89万元，与两款低配的380TSI车型势均力敌，那么迈腾GTE终究值不值得吗，它又有哪些独到之处呢？
关于市面上大多数插电式混动车型而言，技术储备相对较弱的自主品牌大多选用了单速变速箱或无级变速变速箱，选用这类变速箱的理由也十分清晰：平顺性强；逻辑相对简略；在电池亏电状况下能够尽最大确保动力体系不遭到搅扰。不过，在很多合资品牌中（也包含部分自主品牌），尤其是德系品牌，手自一体变速箱和双聚散变速箱仍然是干流，既是如此，车辆的动力结构天然比较前者愈加杂乱，当然它们的驾驭体现也良莠不齐。
信任预备购买迈腾GTE的车主最关怀的是两个问题：这辆车开起来怎么样？这辆车的油耗体现怎么？
在动力方面，迈腾GTE(参数|图片)搭载了1.4T发起机+电机组成的插电式混动体系，其间发起机最大功率为150匹马力，电动机最大功率为116匹马力，体系归纳最大功率为211匹马力，峰值扭矩400牛米，而变速箱选用的是代号为DQ400E的6速双聚散变速箱。
先来聊聊这辆车的油耗体现。关于插电式混合动力车型而言，油耗体现体现在两个方面，其一，电池满电状况，其二，电池亏电状况。
这辆迈腾GTE选用了宁德年代供应的动力电池，电池容量为13kWh，纯电动续航旅程为55km，这点比较惯例的插电混动车型的稍有下风，而假如用于一线城市的日常上下班通勤，好像并不殷实。而在充电时刻方面，慢充状况下充溢需求4个小时。
在电池亏电状况下，尽管发起时机为电池包进行充电，但不可否认，依据能量守恒定律，车辆的油耗状况并不会太大优势，而比较呆板的工信部油耗在此刻毫无参阅含义（工信部针对插电混动车型百公里油耗的大致核算方法：满电状况下将电辆跑空，余下持续行进至100km，计算耗费燃油）。不过，因为迈腾GTE的排量较小，所以全体油耗体现尚可，经过近200km的体现（电池电量未满），这辆迈腾GTE的油耗体现大致为7L/100km，比较动力体现附近的380TSI车型有必定优势，与280TSI车型势均力敌。
在驾驭感触方面，这辆迈腾GTE首要有3点令汽势Auto-First形象深入；动力比幻想中的平顺；底盘转向和迈腾(参数|图片)燃油版车型根本共同；动力总成逻辑性强。
事实上，关于很多选用双聚散器变速箱的插电式混动车型而言，电池有电的状况下车辆的体现都是适当的好的，即便是比亚迪的双模体系，但只需车辆亏电时，动力体系的体现大多都并不行好。而在这辆迈腾GTE上，这样的问题简直是不存在的，电池亏电时，变速箱的逻辑依旧是比较超卓，且即便利电池电量较低时，电池仍然会留有满足的电量来辅佐车辆起步、加快，让动力来的愈加顺利。值得一提的是，在D挡方式下，车辆不会敞开动能收回方式，这点更大大确保了车辆滑行时的平顺性。
在转向体系以及底盘方面，迈腾GTE依旧是了解的滋味，底盘厚实、转向舒适，这点十分契合广阔顾客的喜好。
为何说迈腾GTE动力总成的逻辑性很强呢，首要，其供应5中驾驭方式：纯电方式、电量坚持方式、充电方式、混动方式、GTE方式，在这几种方式中混动方式是顾客日常运用最多的方式。在该方式下，轻踩油门踏板起步、加快，车辆动力一向由电动机供应，而深踩状况下发起机将一起接入；在匀速行进时，车辆则更乐意由发起机低供应动力，不过此刻发起机的转速极低；当你松开油门踏板时，车辆进入类似于空挡滑行方式，且发起时机悄然无声的封闭，对油耗也有着很大协助。
不仅仅是上述状况，这辆车切换动力输出方式是十分频频的，乃至会在一段短短几百米的旅程中切换10余次，而体现的方式则交给了外表盘的能量表以及下方很小的发起机转速表，驾驭者简直难那发觉。
除了上述3点，这辆车的动力体现也适当的好，在5种驾驭方式中，GTE方式适当于传统燃油车的SPORT方式，此刻车辆的百公里加快时刻仅需7.7S，尽管不敌380TSI车型，但体现在B级车细分商场现已算得上独占鳌头了。最重要的是，在敞开GTE方式后，车内将供应一个模仿声浪，在如此“汹涌”的声浪下，好像会让你觉得你渐渐的变成了世人的焦点，但事实上却是“自娱自乐”……
比较有意思的是，迈腾燃油版车型运用的是米其林轮胎，主打舒适性，而这辆迈腾GTE却运用了主打运动性的韩泰万途仕 S1evo2轮胎，尽管看起来与“GT”二字更搭，但这毕竟是一辆迈腾。
在颜值方面迈腾GTE比较新款迈腾改动并不多，而在前脸部分能体现这辆车异乎寻常首要有两点：其一是中网左边的“GTE”标识，其二是愈加粗大健壮的下围住，但不可否认，燃油版车型的下围住看起来更能让人习惯。
在车身旁边面，迈腾GTE和燃油版车型的轮圈是十分类似的，但迈腾GTE的轮圈选用了更大的切面，与市面上大多数电动车相同，在下降风阻的一起凸显自己的异乎寻常。
车尾部分，迈腾GTE在后尾门下方安置了一条镀铬装修，除此之外与新款迈腾无异，而“车标下面带字母”作为新迈腾宗族的标志，的确也在无形中传递出一种高档感。
比较外观改变，迈腾GTE的内饰更像是一辆低配迈腾燃油版车型，在规划方面、按键布局方面，二者完全共同，但为何要说它更像是一辆低配车呢，原因首要在于这辆顶配的迈腾GTE仍然选用了物理外表。
不过，话说回来，这款车除了这款外表不行层次外，装备仍是十分丰富的，360°全景印象、主动泊车这类高标准的装备新车相同供应。
而在这辆迈腾GTE的后排，分区空调、USB接口也均有供应，尽管不敌380TSI旗舰型车型上的220V电源、座椅加热等奢华装备，但与同价位的380TSI奢华型车型比较却是千篇一律的。
汽势观念
关于迈腾GTE而言，尽管其全体驾驭体现适当的好，但较小的动力电池好像并没有体现出GTE车型的优势，乃至油耗体现与280TSI车型势均力敌。尽管它的动力比较280TSI车型要更强一些，但其价格却直逼动力更强的380TSI车型。不过，迈腾GTE不值得买吗？万万不是，关于上海、广州、深圳而言，PHEV车型是具有先天上牌优势的，但能在质量、品牌、价格之间做到权衡的PHEV车型却寥寥无几，而迈腾GTE恰恰是这样一款车。
