建立7年的春风雷诺行将重组。
4月14日，春风集团与雷诺集团一起发布布告表明，雷诺集团已与春风轿车集团股份有限公司达到开始协议，将雷诺集团在春风雷诺中所持有的股份转让给春风轿车集团，春风雷诺将中止展开与雷诺品牌相关事务活动。
这是雷诺品牌在华全面退出燃油乘用车商场的信号，对此业界有声响：“春风雷诺旗下国产车型全面停产，雷诺与春风各奔前程。”事实上并非如此，雷诺此举是“退一进二”，在新四化的大潮中，自动砍掉旧时代燃油车事务，聚集自家强项电气化和轻型商用车范畴，且在新的范畴，雷诺仍与春风是协作伙伴。
雷诺从我国燃油乘用车商场的退出，无疑是断臂求生，与其在一个竞赛剧烈的红海中做一个微小的后来者，不如在新式商场中做特征强者。雷诺未来重心将聚集在新能源车和轻型商用车上，未来仍有三家合资公司在支撑雷诺的在华工作。
以退为进，雷诺退出燃油乘用车商场
依据春风轿车发布的布告，雷诺与春风公司已达到对春风雷诺进行重组的开始意向，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动。
在春风雷诺中止相关事务活动后，雷诺将经过雷诺经销商，一起使用联盟的协同机制，在我国持续为现在商场上30万雷诺车主供给客户服务。
事实上，雷诺“退出”我国此前便有信号呈现，本年2月，雷诺暂时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（clotilde·delbos）就曾揭露表明，公司将在三年内减少至少20亿欧元（约合人民币154亿元）的结构性本钱，将对一切工厂的成绩进行评价，并特别提到了我国合资公司的财物，表明将讨论封闭工厂以操控本钱。
2019年，雷诺在我国商场累计完结销量18万辆，同比2018年下跌了17.1%，其间大都来自华晨方面的金杯系列商用车奉献，在乘用车范畴，来自春风雷诺的全年销量仅剩1.86万辆，同比2018年下降了62.87%，月均销量仅1550辆。
从春风雷诺本身展开轨道来看，一方面，其产品线掩盖较少，也没有短时间成功打造出爆款车型，在国内商场需求下降的大环境下逐步堕入被迫，而另一方面，在本身品牌在华知名度并不高的情况下，雷诺与包含春风、华晨、江铃在内的多家公司并线展开道路导致事务涣散，也无法对某个商场聚集。
国内燃油车商场无以为继，叠加疫情要素，雷诺抓住时机自动砍掉旧时代燃油车事务。
而针对春风雷诺本体的后续，春风轿车表明，公司方案对春风雷诺进行转型晋级，依据整体战略布局，持续致力于完成高品质展开和技能以及商业模式的立异。
战略调整，聚集新能源和商用车
在宣告春风雷诺重组的一起，雷诺集团还发布了我国商场全新战略，将聚集于电动轿车和轻型商用车，其间电动车事务将经过易捷特新能源和江铃集团新能源两家公司展开，轻型商用车事务将经过华晨雷诺展开。
面临在华困境，进一步聚集新能源和商用车商场或许可以成为雷诺在华成功安身的一个突破口。
雷诺之所以敢如此行事，是因为来自本身的技能及资源储藏给足了底气。
在全球大规模展开新能源轿车的今日，雷诺是职业的前驱之一，是欧洲电动车商场的开拓者和引领者，其电动车在欧洲商场占有率超越20%，全球累计销量近27万辆。而我国的新能源商场每年仍有很多新增空间，雷诺将在这一商场加快推动。
雷诺将与日产、春风持续加强在易捷特这一合资项目中的协作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型，据悉，其欧洲版别将于2021年完成上市。此外，在与江铃集团的协作中，将引进雷诺先进的质量管理体系和技能，在2022年之前推出4款中心车型，掩盖我国电动车细分商场首要车型的45%。
在轻型轿车范畴，雷诺的优势愈加显着，接连九年在欧洲电动轻型商用车商场排名榜首，商场保有率为42.5%，这在某种程度上预示着简直每2辆电动轻型商用车中就有1辆是雷诺。2017年雷诺与华晨金杯组成合资公司，优势技能与优质制作联合反击，助力金杯品牌的复兴。
雷诺着重称，在商用车方面，引进雷诺先进的技能和管理经验后，华晨雷诺方案完成金杯车型的现代化晋级改造，扩展公司产品线，在2023年之前推出5个中心竞赛车型，据悉，雷诺Master作为轻型商用车有望经过华晨雷诺金杯轿车有限公司引进我国商场。并且华晨雷诺将成为雷诺全球新的轻型商用车出口基地，其制作的产品将出口至南美等地。
阅历了断舍离后，雷诺在我国的展开进入了新的分水岭，但在“新四化”的大潮中，雷诺的应战远不止眼前所见。
