虽然轿车商场仍然遭到车市严冬等等多种不利因素的影响，车企的复工复产也在逐步的加大，3月份轿车行业的增长幅度也有了显着的提高，可是，销量下滑仍是摆在车企面前的一道坎，赶快的脱节车市疲软的影响，成为了车企的重中之重。
依据乘联会发布的单车型出售多个方面数据显现，比较2月份来说，3月份轿车商场全体上的好转，也让人看到了车市回暖的痕迹，这肯定是一个好征兆。从各个细分商场来说，热销车型都有了销量提高的改动，作为中级轿车细分商场，也便是咱们常说的B级车细分商场，3月份的商场格式也发生了改变。
在乘联会发布的3月份轿车范畴销量排行榜中，仅有进入到销量前十名的B级车便是广汽丰田凯美瑞，以月销11498台排在第八名的方位，成为了支撑中级轿车门面的仅有车型。也便是说咱们比较关心的帕萨特和雅阁等等中级轿车，在3月份都没有进入到销量榜的前十名内。
可是，回望2020年第一季度的总销量，咱们不难发现，仍然连续上一年热销气势的雅阁，在本年第一季度中完成了33791台的总销量，虽然呈现了同比下滑34.9%，但仍是占有着中级轿车细分商场销冠的宝座，但也让人看到压力山大的雅阁，呈现了无能为力的痕迹。
比较雅阁33791台的总销量来看，凯美瑞(参数|图片)的31387台的总销量也不弱，缺乏2500台的销量距离，大有逼退雅阁失掉销冠宝座之气势，这也可以从3月份凯美瑞夺得中级轿车细分商场的单月销冠可见一斑，可见雅阁和凯美瑞的比赛几乎是已达到了针尖对麦芒。
无论是商场体现仍是产品力等方面，雅阁和凯美瑞都具有不俗的实力，在成功完成了换代后，雅阁的体现是稳中有升，凯美瑞的体现比较急进，也便是说脚步迈的比较大一些，这还在于第七代凯美瑞的商场体现有点过于疲软，但不论咋说，第八代凯美瑞的成功，在很大程度上缓解了广汽丰田的压力。
作为广本和广丰在B级车细分商场里边的重要支柱，无论是凯美瑞仍是雅阁，面临帕萨特、迈腾、天籁和亚洲龙(参数|图片)等等竞争对手的围追堵截，都不敢漫不经心，只不过，在攫取2019年B级车销冠后的雅阁压力更大一些。有道是：打江山简单坐江山难。要想守住上一年的销冠宝座，雅阁不拼是不可的，你说呢？
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