宝马3系自打换代今后，就把自己硬生生地从奥迪A4L、奔跑C级“克星”的方位上给拉了下来，在两位对手继续拉升全体出售量的情况下，宝马3系却“凭实力”发明了近3年来的年销量新低。
但从产品自身来说，坚持在CLAR后驱平台上开发的新一代并不缺少运动基因，并且在许多改造之中它也受到了商场的高度认可。那么，终究是什么让新3系遭受着商场冷遇呢？
宝马3系G20的运动效应
宝马3系的外观确实在变得更时髦，这并非是连累它商场出售的根本原因，或者说新一代3系的外观关于其商场竞赛力其实是一种实践提高。
双肾进气格栅在它的车头前端变得更为广大，而其它并不是像宝马SUV们那样完结一味扩展。伴随着引擎盖边际的尖利线条勾勒，其构成了从前在宝马高功用车与跑车上才会有的立体折痕，加上规范化的简版运动套装，从最入门的320i类型上就现已完结，换代车给人的第一印象着实风趣。
看看奔跑A级、S级完结了宗族规划上的改造，奔跑C级未来势必会换上更小尺度的三角大灯，“太小气”的问题又将困扰这台B级轿车。
但是，宝马3系却没有寻求尺度上的“小”盛行，变为不规则款式之后，带着狮爪痕迹的宝马大灯依旧以“大”为美。因为直瀑双肾在纵幅上的扩张，横向掩盖更宽的新大灯确实实确做到了视觉上的协调度，豪车的精美理念也由此浮于水面。
在BBA阵型里，宝马一贯是以动态控制见长的，而为了做到这一点，连外观上的改造也是丝丝入扣的。
虽然咱们从次低配开端才干轻松的取得完好的M运动外观套件，但镶嵌在320i傍边的三角导流孔与规范侧裙，仍是会真实起到全体空气动力学结构的归纳改进。
相同的运动效应在尾端规划中表现得益发显着，尾灯款式肯定会让人误解这是一台高功用车。
除了倒车灯带之外，整个内部灯腔悉数采用了运动车型的熏黑处理。并且在反光示宽的保险杠贴条傍边，宝马3系也启用了与车头规范导流孔相同的黑色三角装修面板，加上满足广大的分散排气管，要是扣掉了尾标，或许真的会有人把它当成一台功用车看。
手势控制成人机交互终究弥补环节
手势控制体系成为了宝马3系(需安装费用为2,900元)这次最先进的科技装备，这是关于现有量产人机交互体系的有用弥补。
经过出现在顶灯上的3D传感器，车机体系可以对挥手及挥动方向进行判别，然后完结多达6种手势控制，包含车辆的通话接听/挂断、天窗启闭、音乐切换等等功用操作都可以终究靠手势完结快速操作。
这种关于人机交互体系的额定弥补，可以联合语音辨认控制、屏幕多点触控、iDrive控制等等完结所谓的“五维智能交互”，在驾驭人习惯了宝马所构建的这套交互操作方法后，包含中控台、方向盘在内的传统物理按键都将会成为一种铺排，而这也是宝马3系用来进行“宗族用户控制”的品牌计划。
低配装备并不低，宝马3系车舱诚心足
扩大到整个车舱内饰规划，悬浮式的触控屏有了愈加合理的布局与人体工学规划，它从最顶端的悬浮下移到了前挡板的中心区域，这样的距离感将会愈加合适驾驭人的直接操作。而它从外观框架上，直接与镀铬金属围住的空调出风口相交融，加上与副驾驭前挡板上构成的对撞颜色交织，新3系的内饰前卫感确实是曩昔10年傍边最好的时分。
并且3系现在也不会遭受“低配过低”的问题，它是一台契合现代奢华质感的低配车。
除了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控液晶屏与电动天窗为全系标配外，无论是带腿托的电动仿皮座椅，仍是带分区独立的主动空调体系，所谓的奢华享用在320i 运动套装类型上现已可以得到。
新车身份成滑铁卢，动力总成好坏各一半
在上一年06月完结换代时，宝马并没有取得这台320i 运动套装类型，它是直接对接从前318i的具体类型，而它的到来也使得新一代宝马3系的入门门槛再度降到了30万以内。
惋惜的是，宝马在上一年06月、11月先后完结换代与改款之后，其在终端的出售价格却迟迟不见下调。这坚持了近1年的新车身份，让其在实践的购车本钱比照中，难以与奥迪A4L、奔跑C级竞赛。
相同影响到换代车竞赛力的还有它的动力体系，320i确实比上一代320i M运动套装版廉价了1.6万元，并且B48B20C类型2.0T发动机也晋级到了B48B20D。
别看从动力类型上来说是一种晋级，可它的调校水平却从184Ps/270N·m下调到了156Ps/250N·m，相同是320i类型，动力水平却下降了，这无疑成为了影响产品出售的一个命门。
当然，传统体系部分仍是宝马用来支撑动态控制技巧的中心竞赛力。来自采埃孚的8AT可以算作是当时量产汽车商场傍边最安稳的一环，它在整个调校中它都重视着控制力反馈。虽然它不会像奔跑C级上的9AT那样重视平顺度与燃油经济性，可买宝马不就是要它的驾驭趣味吗？
至于说在度过“新车期”之后，宝马3系G20是否可以终究靠一轮优惠，从头扮演奥迪A4L、奔跑C级“控制克星”的人物，或许本年下半年就可以见分晓。
本文所用配图均为“2020款宝马320i 运动套装”
