在疫情得到有用操控之后，接连的复工复产让商场得以正常工作，而继2月份迎来销量最低谷后（同比78.78%下滑），3月份所谓的“报复性消费”则出现强势反弹，环比上涨317.5%，最起码赋予许多车企较为激烈的求生愿望。当然，狭义乘用车累计销量301万，同比跌落40.8%，其愈冽的隆冬环境并没有正真取得缓解。
参阅SUV范畴数据，3月份销量44.7万辆，同比下降37.7%，环比上涨352.6%；累计销量138.4万辆，同比下降37.5%。说真的，SUV榜单作为整个商场行情的动态，足以能够精确的看出自主品牌开端建议的反扑，而由于武汉区域并没有彻底敞开，类似于本田、日产等系列仍旧呈缺席状况。
仍旧月常常规来描绘一下哈弗H6，有惊无险的再度夺得第一，这已是累计的第82个月销冠军，可谓稳如老狗般的强悍。值得介意的是，本年印度车展露脸的全新概念车，有意开释下一代哈弗H6雏形的信号，全面的改造晋级必然会再度提高销量。
长安CS75plus(参数|图片)在增强产品实力后，一度连任强势的榜二位置，而与哈弗H6(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)相爱相杀，进一步稳固自主品牌在商场上的影响力。
最值得认可的是宋PRO和欧尚X7的强势植入，两者虽处于不同的产品定位，但具有相同优异的性价比，就显得在存量竞赛之下很应景。而最大的悲痛便是群众途观(参数|图片)的式微，月销仅4893台，不只预示着产品力的下滑，更首要的是深受帕萨特(参数|图片)的牵连。
参阅轿车范畴数据，3月份销量49.9万辆，同比下降41.8%，环比上涨294.9%；累计销量144.4万辆，同比下降42.3%。正如以往对轿车榜单的断定，强势的产品名单根本未变，但奔跑E级、C级及奥迪A6L的强势介入，就有点消费晋级的意味。
首要就来讲讲失落的帕萨特，这现已接连3个月未进入前15名，而详细月销5274台不能说凉凉，但也根本失去了B级车霸主的位置。个人感觉，上汽群众有必要为“撞断A柱”事情买单，在毫无诚意之下又摆出一副高不可攀的姿势，有必要支付必定的价值。
至于凯美瑞就强的不可理喻（勇夺B级车冠军宝座），因前不久大面积众多的“机油增多”事情，导致投诉量反常飙升，但毫无人道的回应这归于正常现象，反而销量反常走高。说实话，这情形跟帕萨特事情十分类似，不过考虑到品牌价值百科及毛病问题的不同，其成果未必会跟上汽群众相同。
这里有必要着重一下跻身第15顺位的特斯拉Model 3，国产化仅短短3个月就迎来这么高的交给量，足以阐明它在商场中的重量。新能源范畴摘得桂冠毋庸置疑，而直接要挟到传统奢华品牌的BBA，这就有十足的兴趣。
参阅MPV范畴数据，3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.4%，环比上涨271.2%；累计销量18.4万辆，同比下降50.2%。相对来说，这个范畴的跌幅是最大的，由于自身定位举家出行的概念，但又和疫情影响回绝扎堆的准则相违反，多少会下降顾客的购买愿望。
此刻是显示五菱宏光“神车”最满意的时分，全榜仅有款打破万辆的产品，也足以阐明底层消费是刚需。不过令人意外的是，在强势回暖之际别克GL8则体现的相形见绌，月销2270台，这是数月来或甚至近1年来初次跌出榜二的位置。或许受限于某种出产需求或许换代考虑，这种销量低迷应该不会耐久！
至于其他产品根本都是迥然不同，月销千台的水平没有太大的差异，不过仍是得着重一下春风流行菱智和江淮瑞风，看似具有日新月异的销量，但八成使用商业收购，并不具有商场正常出售的参阅价值百科。
写在最终：
尽管不能缓解商场下行的压力，但在疫情往后迎来较为强势反弹，相同阐明消费需求姑且能够坚持达观情绪。而此刻，活泼的国产品牌让人们看到了新的期望，而帕萨特的忽然暴病真的是“一颗老鼠屎坏了一锅汤”。
