还记的前阵子跟我们说得三缸机问题吗？本年车企总算意识到三缸机的不确定性要素，总算再次回到了四缸机的怀有。其中就包含通用旗下的别克英朗、雪佛兰科沃兹，当然不能忘了我们的自主车企吉祥，吉祥缤越也转换成了四缸发动机。这很显着反映出一个问题，那便是三缸机彻底不能支撑车企的良性开展，就跟英朗相同，从原先的销量榜前十名，直接滑落到榜外，只要四缸机才是王道！
现在来说，轿车跟SUV这两大范畴傍边，三缸发动机轿车销量占比彻底达不到10%，这个占比率来说，三缸机轿车依然是负担，单看英朗这几年的销量就行，原先别克英朗吊打本田思域，而现在正好反过来了，这就知道三缸机是多么不受顾客待见！
很多车企都说三缸发动机技能现已成型，并且省油安稳，可是现实真实如此吗？到现在为止，全球没有一点一家车企敢跟我们确保三缸机质量没问题，并且也没有一点一家车企敢说三缸发动机寿数将高于四缸发动机，在没有一点确保的前提下，谁会去挑选三缸发动机车型呢？
而现在来说，新能源渐渐的变成了了轿车开展的新趋势，三缸机在不能确保安稳性的情况下，谁会去购买呢？如果说三缸发动机能够确保油耗显着下降，那么还能够，可是现在来说，三缸发动机的油耗跟排放比较四缸发动机来说，也没有多大的优势，相反这个平顺性有着显着的下风。新能源的全国，三缸发动机还有明日吗？
三缸发动机最丧命的缺陷便是这个颤动，有或许新车不会呈现颤动问题，可是几年今后谁能确保三缸发动机不会呈现颤动问题？
三缸机其实是把双刃剑，用欠好真的会受伤，想买车的请三思！
