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在氢动力动力体系研制方面，宝马集团现已积累了数十年的经历。
在上一年的法兰克福车展上，宝马全球首秀了一款氢燃料电池概念车，名为BMW i Hydrogen Next。
一起告知咱们，在他们看来，现在没有单一解决方案能满意全球客户的全方位出行需求，未来出即将并存不同驱动体系，而氢燃料电池轿车是电力驱动体系的一个重要弥补。
时隔大半年，宝马在氢燃料电池轿车的研制上又有了进一步的效果。宝马集团担任研制的董事傅乐希先生表明：
“从长时间来看，氢燃料电池技能有或许成为宝马集团动力体系组合的第四大支柱。而这种技能特别合适备受欢迎的BMW X宗族大尺度车型。”
而从技能层面来看，氢燃料电池也是“环保”大主题下可持续发展的战略之一。
据宝马集团担任氢燃料电池技能与车辆项目的副总裁Jürgen Guldner介绍：“BMW i Hydrogen NEXT动力体系所运用的燃料电池体系经过氢气与空气中的氧气发生化学反应，可发生高达125千瓦（170马力）的电能。”
这在某种程度上预示着，车辆除水蒸气外不排放任何废气。BMW i Hydrogen NEXT的燃料电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力体系和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不光可以由燃料电池充电，还可以正常的运用制动能量收回体系发生的电力。
一起，车辆还装有一对700巴压力罐，一共可包容6千克的氢。Jürgen Guldner指出：“这样，不管气候怎么，都能确保很长的续航路程。而加氢只需3-4分钟。”
即将在纯电动BMW iX3上初次运用的第五代eDrive电力驱动体系也将集成到BMW i Hydrogen NEXT傍边。当超车或加快时，坐落电机上方的高功率型电池会为车辆注入额定动力。体系总输出功率可达275千瓦（374马力），确保了宝马始终如一的驾驭功能。
此外，BMW i Hydrogen NEXT将装备宝马集团与丰田轿车公司协作研制的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和全体驱动体系。依据协作协议，两边将致力于氢燃料电池技能的研制，包含燃料电池动力体系，以及可扩展的模块化组件。
事实上，自2013年起，宝马集团与丰田轿车公司不断深化协作，推动氢燃料电池技能的研制和产业化。两边仍是世界氢能委员会的开创成员。
尽管，现在并不具有满足的外部条件运用氢燃料电池，比方必要的基础设施。但宝马集团关于燃料电池动力体系的长时间潜力坚信不疑。
他们现已在大力推动氢燃料电池的研制作业，不断将氢燃料电池动力体系的制作本钱下降到可以支撑量产的水平。待基础设施和氢动力供应到位便可当即投向商场。
傅乐希表明：“咱们我们都以为，氢要成为广泛运用的动力动力，首要产值要够，价格要有竞赛力，而且出产要运用绿色电力。那时氢动力将大多数都用在不合适电力驱动的场景。”
其实，喜欢BMW品牌的小伙们一定都知道，在氢动力动力体系研制方面，宝马集团现已积累了数十年的经历。
1979年，宝马集团推出了首款以氢为动力的研讨车辆BMW 520h。
1997年，初次研制出自己的燃料电池。
2013年，开端测验宝马集团第一辆燃料电池电动轿车。
2022年，宝马集团方案将依据当时BMW X5车型对氢燃料电池动力体系试验性地进行小规模量产。依据不同商场状况和要求，宝马集团最早将于未来十年的后半场为客户供给燃料电池轿车。
此外，宝马集团还与多所院校一起研制先进的高压储氢罐，便于未来轻松适配各种通用车辆架构，也有助于下降燃料电池轿车储氢罐的制作本钱，使其可以与电池动力轿车有用竞赛。
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